揹負式一般只能用於兩廂車，這點不用說了，三廂車沒這個安放位置。兩廂車一般也只有越野車選擇這種方式，因為越野車需要較大的離地間隙和離去角，所以車底下往往是沒有這個空間的。因為這個原因，揹負式備胎也成了硬派越野的象徵，一些SUV追逐“越野”的氣質，也沿襲了這種風格。缺點是備胎的重量對尾門鉸鏈是一個考驗。另外很多SUV的尾門是上掀的，掛個備胎在上面的話，撐杆撐不住可能會砸到人的。即使對於側開門，掛備胎後開關門也會比較沉重。現在備胎使用頻率越來越低，人們不大喜歡為了備胎犧牲日常使用體驗。所以總的趨勢是揹負式的越來越少，至於審美的喜好……有些SUV車主會給車子後面掛個空書包，算是追求點“越野風”吧。

吊掛可以用於各種車輛，結構也非常簡單，算是綜合成本最低的一種方式。缺點是儲藏環境惡劣，現在汽車服務越來越發達，對於城鄉使用，往往好幾年也用不到，備胎要用的時候很可能已經廢掉了（老化或者被石塊刮擦）。還有一個缺點是如果底盤不夠高，在坑窪路上，有的時候會發生備胎放下了，但是被卡住拿不出來的尷尬局面。

內藏式儲藏環境好，備胎壽命可以大大延長，但是對備胎倉的成型工藝有一定要求，加工成本略高於吊掛的方式。一些MPV、SUV，後備箱空間比較短，沒有空間放在內部。