是車道偏離預警系統,透過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。 車道偏離預警系統主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及感測器組成,當車道偏離系統開啟時,攝像頭(一般安置在車身側面或後視鏡位置)會時刻採集行駛車道的標識線,透過影象處理獲得汽車在當前車道中的位置引數,當檢測到汽車偏離車道時,感測器會及時收集車輛資料和駕駛員的操作狀態,之後由控制器發出警報訊號,整個過程大約在0.5秒完成,為駕駛者提供更多的反應時間。而如果駕駛者開啟轉向燈,正常進行變線行駛,那麼車道偏離預警系統不會做出任何提示。 目前,所配備的車道偏離預警系統均基於視覺(攝像頭)方式採集資料的基礎上研發,但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時,採集車道標識線的準確度會下降。那麼為了解決這個難題,聰明的技術工程師開發了紅外線感測器的採集方式,其一般安置在前保險槓兩側,並透過紅外線收集訊號來分析路面狀況,即使在惡略環境的路面,也能識別車道標誌線,便於在任何環境的路況下均能及時提醒駕駛員汽車道路偏離狀態。
是車道偏離預警系統,透過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。 車道偏離預警系統主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及感測器組成,當車道偏離系統開啟時,攝像頭(一般安置在車身側面或後視鏡位置)會時刻採集行駛車道的標識線,透過影象處理獲得汽車在當前車道中的位置引數,當檢測到汽車偏離車道時,感測器會及時收集車輛資料和駕駛員的操作狀態,之後由控制器發出警報訊號,整個過程大約在0.5秒完成,為駕駛者提供更多的反應時間。而如果駕駛者開啟轉向燈,正常進行變線行駛,那麼車道偏離預警系統不會做出任何提示。 目前,所配備的車道偏離預警系統均基於視覺(攝像頭)方式採集資料的基礎上研發,但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時,採集車道標識線的準確度會下降。那麼為了解決這個難題,聰明的技術工程師開發了紅外線感測器的採集方式,其一般安置在前保險槓兩側,並透過紅外線收集訊號來分析路面狀況,即使在惡略環境的路面,也能識別車道標誌線,便於在任何環境的路況下均能及時提醒駕駛員汽車道路偏離狀態。