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  • 1 # 偏偏來吃啊啊啊

    搭載扭力梁非獨立懸架的車型當中,最經典的代表就是日產Sylphy。此外還有大眾Lavida、Jetta,還有豐田VIOS等都是搭配的扭力梁非獨立懸架。搭載多連桿式獨立懸架的車型也很多,有福特FOCUS、寶馬三系和五系等。但如果說哪一個更好的話,聽修車師傅理性分析完之後發現,差距還真不是一點點。

    如果要是從舒適性方面來比較的話,肯定是多連桿式獨立懸架更好一些。這種懸架有一個特點,就是當一側的車輪上下運動時,並不會影響到另一側的車輪,這樣就可以使舒適性大大提高。但是由於它的結構比較複雜,維修保養的成本也比較高。

    扭力梁屬於非獨立懸架,也就是說它的兩個後輪是透過扭力梁連線成一個整體的,如果一側的輪胎上下運動,勢必會導致另外一側的輪胎也受影響。但是這種懸架有一個好處就是維修保養費用比較低,而且還能節約空間。所以一般使用扭力梁懸架的車型,後備箱的空間普遍很大。

    總的來說,這兩種懸架的區別很明顯。一個維修費用高一個,維修費用低,另外就是所佔空間大小的問題。還有就是在舒適性方面很明顯是獨立懸架更舒適,但是法系車的扭力梁懸架除外。扭力梁和多連桿懸架哪個更好?理性分析完,差距不是一點點

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