作為世界排名前兩位的軍工企業，這兩家公司在美國都有舉足輕重的地位，洛克希德馬丁公司在軍工方面的業務是強於波音公司的，但在民用商用業務方面，波音公司是強於洛克希德馬丁公司。

1950年，洛克希德馬丁公司推出了Matin404民用航空飛機，但是完全競爭不過波音，所以後來就放棄民用和商用業務，把精力全部放在了軍工方面。下圖是當年Matin404型號的飛機圖片。

前面可以看出，洛克希德·馬丁公司的所有業務都在軍工方面，而且72%的業務來自於美國本土，這也可以看出美國政府對洛克希德·馬丁的偏袒，因為波音即便失去了美國政府的軍工訂單也不至於傷筋動骨，但是洛克希德就不一樣了，一旦失去政府訂單，有可能就會破產，這是美國政府不願意看到的。

軍火商都是黑心的，並且是帶著政治意圖的黑心，洛克希德·馬丁公司對臺軍售，已經不是第一次，他其實就是臺灣最大的軍火供應商。

此次制裁洛克希德·馬丁公司，也不是第一次，但是屢教不改的風格都是源於圖謀不軌的政治意圖，這一點在這裡不好發表什麼看法。

總而言之，波音和洛克希德·馬丁在各自擅長的領域是各有千秋。

現在是洛克馬丁強！毫無疑問。

隱身戰機F22，F35都是它的，F35還要生產至二三千臺，有十幾年穩定收入。波音問題多，失救破產有可能。

落馬公司和波音公司都是全球知名的飛機制造商，所不同的是洛馬公司是全球最大的軍火製造商，而波音公司是全球最大的民用客機制造商，洛馬公司是專業的軍火製造商，他不生產民用客機，而波音公司雖然以生產民用客機為主，但也參與軍火製造，兩家公司所涉足的領域不同，所以沒有橫向比較的可比性。

沒有可比性，洛馬業務是軍工，主要是戰鬥機，軍用運輸機，還有航天。波音主要業務是民用客機，以及以客機改裝的軍方特種飛機，民用運輸機，還有航天。在各自領域都是世界頂級水平。

我是雪松，我來回答你的問題：有人要把洛克希德馬丁和波音相比，其實這是荒謬的比較，雖然都是造飛機的但是分工作用不同。誠然波音是世界航空領域領頭羊，僅波音737就佔有世界航空市場百分之七十。波音777訂單幾乎無止境的紛至沓來。

但是洛克希德馬丁公司旗下的F22，C5，c130，C17，F18等等在世界空軍可謂出盡風頭。

當然是波音了 馬丁公司能有今天 全靠美國軍工制度 美國的軍工業都是平均分配 波音有民用飛機 而馬丁離開軍事訂單就得關門 格魯曼能能拿下B2. B21一樣 都是美國政府給的訂單 而並不是馬丁 和格魯曼的技術 產品比波音牛 美國每幾年就會下水航母 潛艇 軍艦 都是為了保護工廠不關門 破產 保護軍工體型和產業鏈逼不得以而已 訂單隻有那麼多 企業卻很多 就只能平均分配 一家弄斷 那美國100年軍工 產業就完蛋了

例如在F35戰鬥機的研發上，洛馬公司和波音公司就是競爭對手，波音和麥道公司拿出了X-32戰鬥機的方案，洛馬公司則拿出了X-35戰鬥機的方案，最終洛馬公司戰勝了波音，贏得了F35戰鬥機的訂單。而在F22戰鬥機的競爭中，洛馬公司和波音公司聯合研製了YF-22戰鬥機，擊敗了諾斯羅普公司和麥道公司聯合設計的YF-23戰鬥機。（F22戰鬥機研製主體是洛馬）由此可見，洛馬公司和波音公司在軍事領域既有競爭，也有相應的合作。雙方競爭與合作的關係轉換，主要根據雙方利益的衝突與否來決定。由於近年來波音在軍用戰機領域的收縮，洛馬在軍用戰機領域的一哥位置越來越穩固，當然波音也並沒有退出軍用戰機領域，在吸收了麥道公司之後，波音在軍用戰機領域的競爭力仍然十分強大，未來依然是洛馬較大的競爭對手。

現在的發展趨勢是，波音在軍機市場的份額一點點被洛馬蠶食，洛馬在軍用市場波音已經無法捍動了。不過，在民用市場上，波音卻是無敵的存在。