1.油門手柄摩托車兩條線都是通向車把右邊的油門手柄的，那麼頂部的那條是油門線，負責控制節氣閥和油針，也就是控制油門的。
2.加速在急擰油門時，可以使化油器向喉管處噴出一股油，提高急加速時的加速性。
3.節氣門傳統拉線油門是透過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的開啟角度就是多少。
4.電子油門從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連線方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。
5.啟動發動機若感覺油門手把沉重(好象有個東西拉著)，說明油門拉線存在著干涉，拉動時就會發出沙沙響聲，這多半是由於拉線在手把處繞卷引起的。此時，可用螺絲刀鬆開拉線固定螺釘試試，看響聲是否能消除。
6.拉線損傷將油門手把完全恢復到正常狀態，手握調整螺母，將挖線向外拉動2～3 mm，然後試試間隙是否合適。若問隙太大，則應重新進行調整。
7.拉線間隙調整拉線間隙調整要點：順時針旋轉調整螺母，拉線張緊。當覺得其聞隙恢復到故障發生前狀態時，則認為拉線力度合適。
1.油門手柄摩托車兩條線都是通向車把右邊的油門手柄的，那麼頂部的那條是油門線，負責控制節氣閥和油針，也就是控制油門的。
2.加速在急擰油門時，可以使化油器向喉管處噴出一股油，提高急加速時的加速性。
3.節氣門傳統拉線油門是透過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的開啟角度就是多少。
4.電子油門從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連線方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。
5.啟動發動機若感覺油門手把沉重(好象有個東西拉著)，說明油門拉線存在著干涉，拉動時就會發出沙沙響聲，這多半是由於拉線在手把處繞卷引起的。此時，可用螺絲刀鬆開拉線固定螺釘試試，看響聲是否能消除。
6.拉線損傷將油門手把完全恢復到正常狀態，手握調整螺母，將挖線向外拉動2～3 mm，然後試試間隙是否合適。若問隙太大，則應重新進行調整。
7.拉線間隙調整拉線間隙調整要點：順時針旋轉調整螺母，拉線張緊。當覺得其聞隙恢復到故障發生前狀態時，則認為拉線力度合適。