對於不經常跑長途的車來說，感覺不划算罷了。尤其是以前ETC裝置不像現在有政策支援，對於很多較少跑高速車還是太麻煩了。
1、辦的時候麻煩，不但需要現場提供手續，而且直到現在，我們這邊很多銀行辦理ETC的時候還是不允許你自助安裝，得由專人裝，甚至要求你把車開到某個地方去裝。一年還不上兩次高速呢，你讓我花半天的時間去裝這個？
2、使用麻煩。可能現在很多ETC直接和銀行卡綁定了，繳費啥的都很方便。以前那種ETC卡可是要“圈存”的，即使能線上充錢，你還得線下跑到網點去圈存（買藍芽圈存裝置又得百十塊錢），一次性多存點錢吧，有的車一年也就跑那幾趟不算長的長途，剩下的過路費跟存款利息指不定哪個高呢。
3、成本太高。現在很多銀行都是免裝置費了，我記得一年前我們這還是有裝置費的，一套太概兩百多。對於那些跑高速少的車（而且跑的距離也未必太長），一次省那幾塊錢，什麼時候能回本呢？
4、效果不明顯。ETC最大的好處就是縮短排隊的時間，但是對於那些一年就跑那幾次高速的車來說，又有多少機率會碰到收費站普通通道排長龍的時候呢？尤其是不出省的車，更不會涉及省界收費站排隊的問題。
對於不經常跑長途的車來說，感覺不划算罷了。尤其是以前ETC裝置不像現在有政策支援，對於很多較少跑高速車還是太麻煩了。
1、辦的時候麻煩，不但需要現場提供手續，而且直到現在，我們這邊很多銀行辦理ETC的時候還是不允許你自助安裝，得由專人裝，甚至要求你把車開到某個地方去裝。一年還不上兩次高速呢，你讓我花半天的時間去裝這個？
2、使用麻煩。可能現在很多ETC直接和銀行卡綁定了，繳費啥的都很方便。以前那種ETC卡可是要“圈存”的，即使能線上充錢，你還得線下跑到網點去圈存（買藍芽圈存裝置又得百十塊錢），一次性多存點錢吧，有的車一年也就跑那幾趟不算長的長途，剩下的過路費跟存款利息指不定哪個高呢。
3、成本太高。現在很多銀行都是免裝置費了，我記得一年前我們這還是有裝置費的，一套太概兩百多。對於那些跑高速少的車（而且跑的距離也未必太長），一次省那幾塊錢，什麼時候能回本呢？
4、效果不明顯。ETC最大的好處就是縮短排隊的時間，但是對於那些一年就跑那幾次高速的車來說，又有多少機率會碰到收費站普通通道排長龍的時候呢？尤其是不出省的車，更不會涉及省界收費站排隊的問題。