大眾的營銷毫無亮點，與其他品牌沒有什麼不同，非要說營銷好在哪裡？那就是公關。幾十年前和法系品牌一起進入天朝，都是天價，一個是找錯合作商，零配件供應脫節，油耗高，一個是找對了合作商，產品質量皮實耐用，這在當時合資品牌很少，中國產質量差勁的環境下有位突出。它的成功就是產品會說話的典型，一直吃老本到現在，也就是天朝，它在汽車發達的美國市場口碑與銷量很一般，特別是近段時間的尾氣門事件鬧得沸沸揚揚，可能是公關部門強大，國內沒有著重報道，有時也只在國外召回產品。

1，德國的機械要求很嚴格。對於出口產品的把關力度也不輕，不過中國大眾是上汽和大眾的結合體。雖然銷量很樂觀，但是近幾年，不說其他競爭壓力。大眾不同於日本授權商，對於合作方的質量把關，有時可能會採用熟悉或者價格較低的配件，這也是近幾年大眾出現的諸多小問題的根本原因。

2，德國的重工業起步較早，在中國產乏力的階段，正好彌補了國內的汽車需求。說直白一點，就是趕上了好時候，而且按照人性的特點，認準一個品牌，就很難去更改，一傳十十傳百。

3，大眾大眾，之所以是大眾車，只因為它符合大眾的需求和購買能力。相對於其他進口中國產車，大眾的價格可以說是白菜一般，加上其嚴格的工藝和大眾的審美，很快就風靡國內。