我一直不理解蔚來的商業模式，明眼人一看就是不具備可持續性的，為什麼就是要這麼做。電池租用的停用可能是也處於現金流的考慮吧，生產出來的電池資金迴流慢，現階段主營業務不能產生足夠的現金流，只能考慮砍，下一步必然地就是砍服務成本

按照蔚來的說法是電池租用方案因為之前資金池使用比較少，本身需要最佳化，可能是合作的金融機構有新的考慮吧。當然，電池租用模式本身可能也需要最佳化。

這個事件應該不是影響蔚來市值的直接因素，補貼退坡過渡期馬上要過去，市場對純電車、造車新勢力的持續運營能力產生懷疑，整體汽車銷量下滑，電動車自燃事件，應該是蔚來股價下滑的原因，其實，不單單是蔚來，特斯拉的市值也比之前的高點出現了腰斬。

特斯拉和蔚來股價、市值最近都在下滑（目前二者市值還相差10倍），現在特斯拉又回到了季度性虧損，至於未來會怎麼走，個人感覺還得靠銷量，看蔚來的ES6和特斯拉上海工廠生產的MODEL 3。如果是蔚來10萬產能（北京那邊還沒算）、特斯拉上海工廠一期25萬產能都能被消化，市場對這兩家公司的估值又會不太一樣了。