東風標緻207的一大改進在於特別強調的空間設計,起車廂的設計尤其考慮了家庭使用者的需求,擁有眾多非常實用的配置。比如大容量手套箱、眾多車門儲物空間等,後排座椅還可以整體摺疊,以擴大後備箱儲物空間。當需要裝載較長物品時,無需任何工具即可手動拆下後排座椅,操作簡便。此外,車廂的隔音效能也是設計的重點,比如車內腳部空間周圍增加了IFF吸音層,各種零部件之間、線路連線處以及車門內都裝有特殊隔音物質。此外,東風標緻207還特別在踏板及車廂底部安裝了超厚隔音板,這些都大幅提升了車內的噪音控制效果。 動力方面,相對於206,207也進行了小幅度的升級。1.4升發動機最大輸出功率56千瓦,最大扭矩120牛米。這款發動機缸體由輕質鋁合金製成,與5檔手動變速箱匹配。變速箱內特別的球型結構提升了變換檔位時的流暢感受,整車行駛更加順暢。而1.6發動機的最大輸出功率則達到了78千瓦,最大扭矩142牛米。新引擎經過特殊調校,可以在低轉速下獲得更大的扭矩。1.6升發動機不僅可與5速手動變速箱匹配,同樣可與4速手自一體變速箱匹配,動力表現不俗。 總之還是一款不錯車 值得買
東風標緻207的一大改進在於特別強調的空間設計,起車廂的設計尤其考慮了家庭使用者的需求,擁有眾多非常實用的配置。比如大容量手套箱、眾多車門儲物空間等,後排座椅還可以整體摺疊,以擴大後備箱儲物空間。當需要裝載較長物品時,無需任何工具即可手動拆下後排座椅,操作簡便。此外,車廂的隔音效能也是設計的重點,比如車內腳部空間周圍增加了IFF吸音層,各種零部件之間、線路連線處以及車門內都裝有特殊隔音物質。此外,東風標緻207還特別在踏板及車廂底部安裝了超厚隔音板,這些都大幅提升了車內的噪音控制效果。 動力方面,相對於206,207也進行了小幅度的升級。1.4升發動機最大輸出功率56千瓦,最大扭矩120牛米。這款發動機缸體由輕質鋁合金製成,與5檔手動變速箱匹配。變速箱內特別的球型結構提升了變換檔位時的流暢感受,整車行駛更加順暢。而1.6發動機的最大輸出功率則達到了78千瓦,最大扭矩142牛米。新引擎經過特殊調校,可以在低轉速下獲得更大的扭矩。1.6升發動機不僅可與5速手動變速箱匹配,同樣可與4速手自一體變速箱匹配,動力表現不俗。 總之還是一款不錯車 值得買