只有四驅車在遭遇拖車時需要注意一下方式方法，最好是將四個車輪都同時離地後再拖走，特別是全時四驅車型更是如此。
由於四驅車的四個車輪在拖車時都可能會成為驅動輪，當有車輪保持著地狀態時，發生旋轉的車輪會讓前後輪之間的傳動軸也跟著旋轉。此時被抬起的車輪和與地面接觸的車輪之間，必然就會產生較大的轉速差，這對四驅車的中央差速器來說會有致命的傷害。
如果中央差速器是多片式限滑差速器的話，它可以透過多片離合產生摩擦的方式來承受一段時間，但拖行距離過長依舊會因摩擦生熱後，產生的溫度過高而導致差速器損壞。
如果你的車是機械式託森差速器，那此時差速器裡迅速咬合的齒輪就會與未產生旋轉的另一端之間，產生很大的剪力，這就可能會導致託森差速器因齒輪損壞而直接報廢。
綜上所述，無論車主開的是後驅車還是四驅車，這也不能將此作為自己違章亂停的藉口和理由。如果你有改不掉的違章亂停惡習，那最好在停車後將檔位摘至空檔，這樣即使在拖後驅車時驅動輪著地，也可以將變速箱受到的損傷降到最低。如果你是四驅車，那違停後最好解除你的四驅模式，掛空檔。如果四驅模式是全時四驅車的話，那被拖後就你認命吧！
只有四驅車在遭遇拖車時需要注意一下方式方法，最好是將四個車輪都同時離地後再拖走，特別是全時四驅車型更是如此。
由於四驅車的四個車輪在拖車時都可能會成為驅動輪，當有車輪保持著地狀態時，發生旋轉的車輪會讓前後輪之間的傳動軸也跟著旋轉。此時被抬起的車輪和與地面接觸的車輪之間，必然就會產生較大的轉速差，這對四驅車的中央差速器來說會有致命的傷害。
如果中央差速器是多片式限滑差速器的話，它可以透過多片離合產生摩擦的方式來承受一段時間，但拖行距離過長依舊會因摩擦生熱後，產生的溫度過高而導致差速器損壞。
如果你的車是機械式託森差速器，那此時差速器裡迅速咬合的齒輪就會與未產生旋轉的另一端之間，產生很大的剪力，這就可能會導致託森差速器因齒輪損壞而直接報廢。
綜上所述，無論車主開的是後驅車還是四驅車，這也不能將此作為自己違章亂停的藉口和理由。如果你有改不掉的違章亂停惡習，那最好在停車後將檔位摘至空檔，這樣即使在拖後驅車時驅動輪著地，也可以將變速箱受到的損傷降到最低。如果你是四驅車，那違停後最好解除你的四驅模式，掛空檔。如果四驅模式是全時四驅車的話，那被拖後就你認命吧！