答案是不行。為什麼不行？

1.對大型飛機來說，能承受整機重量的降落傘系統過於龐大笨重。747若要裝備此係統需要21個足球場大的降落傘。這些傘在緊急情況下的可靠性也是個問題。神舟返回艙開傘的圖大家感受一下，返回艙的重量大概是2噸多，一架747的起飛重量是400噸，也就是說747若要裝備與神舟相同材質的降落傘，其總面積是圖中傘的200倍

2.某些情形下可能會來不及開傘。大部分事故發生在起飛降落階段，速度高度太低，沒法用降落傘。巡航階段的高度又足夠，只要不是解體或嚴重的結構損壞並且具有足夠的操縱能力，飛機一般都是可以憑藉自身的氣動力飛回來的（就算失去動力也沒問題，這時就是一架大滑翔機），這也是適航條例裡規定飛機必須具有的能力。在這樣的情形下，是否用得著降落傘呢？另一種情況，如果是在巡航階段發生解體或者嚴重的結構損壞，這時分佈在飛機不同位置的降落傘又能否正常工作？

飛行安全，首先要關注的是飛機的穩定性和操縱性。飛機在不同的速度、高度、飛機構型下的穩定和操縱特性規律需要經過大量的數值模擬、試驗和試飛得出。大型飛機的降落傘不可能用單個大傘，需要分散成多個較小的傘，這麼多傘開啟以後，對飛機的操穩特性有有影響。