有的，一般一個集裝箱的重量銘牌上有寫明的：30480KG，就是30噸。然後一個20GP的箱子是2噸左右，所以你集裝箱的載重量不能超過28噸。40尺的也是30480KG（國際集裝箱公約是根據它的鋼結構來統一定的），但是40尺箱子一般都是3噸多一點，所以你載重最好不要超過26噸。
1.碼頭和堆場的機械裝置負荷。集裝箱船靠碼頭後，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然後用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業產生困難作業，所以，對一些裝置比較落後的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。
2.配套的公路運輸限重。這個，我想做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下後需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，南韓從08年起也有公路限重。
3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量並不總是剛剛好平衡用完的。
有的，一般一個集裝箱的重量銘牌上有寫明的：30480KG，就是30噸。然後一個20GP的箱子是2噸左右，所以你集裝箱的載重量不能超過28噸。40尺的也是30480KG（國際集裝箱公約是根據它的鋼結構來統一定的），但是40尺箱子一般都是3噸多一點，所以你載重最好不要超過26噸。
1.碼頭和堆場的機械裝置負荷。集裝箱船靠碼頭後，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然後用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業產生困難作業，所以，對一些裝置比較落後的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。
2.配套的公路運輸限重。這個，我想做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下後需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，南韓從08年起也有公路限重。
3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量並不總是剛剛好平衡用完的。