豪爵鈴木520排量的太子摩托車就很好！
市場飽和，雖然摩友們對當前250太子車的滿意度不是很高，但這個級別的太子車能夠選擇的車型還是比較多的，也可以換句話說這個級別的太子車市場基本上處於飽和狀態，所以它對量產車的銷量肯定會構成威脅。
2.前車之鑑，GN250在當時可以說是火的一塌糊塗,但為什麼慢慢沒落的呢？其實裡面的原因有很多，但主要還是和車型定位有離不開的關係，所以廠家會非常慎重。
3.研發成本，雖然說已經有GN250,GZ150的量產車型，但作為豪爵鈴木它不可能按步照搬只是更換一下動力總成讓新車型上市，因為這不是它的一貫作風。
4.車型優勢，雖然說對250級別太子車的呼籲很高，但如果廠家為了迎合市場研發一款車型，那麼它的市場優勢到底會有多大呢？所以不見得市場就會買單。
以上四點就是豪爵鈴木遲遲不推出250級別太子車的原因，雖然可能有點不靠譜但以個人膚淺的認知來看，這四點基本上是廠家必須要考慮的，尤其作為一個合資品牌在保證品質的前提下，車型的銷量，利潤才是它們最終所關心的問題，不然廠家早就推出了一款迎合消費者心理需求的車型，所以先決條件限制了，擁有豪爵鈴木250級別太子車的可能。
豪爵鈴木520排量的太子摩托車就很好！
市場飽和，雖然摩友們對當前250太子車的滿意度不是很高，但這個級別的太子車能夠選擇的車型還是比較多的，也可以換句話說這個級別的太子車市場基本上處於飽和狀態，所以它對量產車的銷量肯定會構成威脅。
2.前車之鑑，GN250在當時可以說是火的一塌糊塗,但為什麼慢慢沒落的呢？其實裡面的原因有很多，但主要還是和車型定位有離不開的關係，所以廠家會非常慎重。
3.研發成本，雖然說已經有GN250,GZ150的量產車型，但作為豪爵鈴木它不可能按步照搬只是更換一下動力總成讓新車型上市，因為這不是它的一貫作風。
4.車型優勢，雖然說對250級別太子車的呼籲很高，但如果廠家為了迎合市場研發一款車型，那麼它的市場優勢到底會有多大呢？所以不見得市場就會買單。
以上四點就是豪爵鈴木遲遲不推出250級別太子車的原因，雖然可能有點不靠譜但以個人膚淺的認知來看，這四點基本上是廠家必須要考慮的，尤其作為一個合資品牌在保證品質的前提下，車型的銷量，利潤才是它們最終所關心的問題，不然廠家早就推出了一款迎合消費者心理需求的車型，所以先決條件限制了，擁有豪爵鈴木250級別太子車的可能。