以前很長一段時間，要在半夜1、2點下班回家，單位跟家之間挺近，只有一個大路口。半夜路上車很少，路上基本只有兩種車：計程車和大貨車。
每天下班都要從那走，計程車很規矩，從沒見過闖紅燈的，大貨車就不一樣了，十之五六吧，差不多超過一半的大貨車，都會闖紅燈過路口。
我騎腳踏車，從沒衝過紅燈，有時候，即使方圓幾百米看不到車，即使在路口跑上兩三個來回，也不見得有車透過，也不會闖紅燈。
沒別的原因，一是怕被大貨車撞，二是相信，這個社會大機率還是會保護守規矩的人。
一次闖紅燈沒被撞死，不代表次次闖紅燈都安然無恙，有驚無險。
闖紅燈背後是對規則的無視，現代的中國，越來越遠離農耕文明下的宗族社會，越來越不再靠熟人與關係維繫，越來越講究契約與規則。
沒車的時候闖紅燈固然不會被撞死，但是對規則的漠視，會極大提高自己被規則懲罰的機率。
題主有此一問，可見還不明白“君子不立危牆之下”的古訓，究竟有多麼明智。
祝題主此生都不被規則懲罰
以前很長一段時間，要在半夜1、2點下班回家，單位跟家之間挺近，只有一個大路口。半夜路上車很少，路上基本只有兩種車：計程車和大貨車。
每天下班都要從那走，計程車很規矩，從沒見過闖紅燈的，大貨車就不一樣了，十之五六吧，差不多超過一半的大貨車，都會闖紅燈過路口。
我騎腳踏車，從沒衝過紅燈，有時候，即使方圓幾百米看不到車，即使在路口跑上兩三個來回，也不見得有車透過，也不會闖紅燈。
沒別的原因，一是怕被大貨車撞，二是相信，這個社會大機率還是會保護守規矩的人。
一次闖紅燈沒被撞死，不代表次次闖紅燈都安然無恙，有驚無險。
闖紅燈背後是對規則的無視，現代的中國，越來越遠離農耕文明下的宗族社會，越來越不再靠熟人與關係維繫，越來越講究契約與規則。
沒車的時候闖紅燈固然不會被撞死，但是對規則的漠視，會極大提高自己被規則懲罰的機率。
題主有此一問，可見還不明白“君子不立危牆之下”的古訓，究竟有多麼明智。
祝題主此生都不被規則懲罰