噴油壓力過高的原因是: （1）針閥粘住或卡死在針閥體內； （2）調壓彈簧壓力過大； （3）噴孔堵塞。 噴油壓力過低的原因是: （1）針閥導向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴；（2）噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴； （3）調壓螺釘鬆動； （4）調壓彈簧壓力太小或折斷。 出現噴油壓力過高或過低現象時，應將噴油器拆開清洗，並進行相應的除錯和修理。噴油壓力調整得過高或過低，都會導致柴油機工作不穩定和功率不足，甚至導致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來說，噴油壓力如果調整過低將使得噴油的霧化質量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起動柴油機。即使能起動，因柴油機燃燒不完全，排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳。如果噴油壓力調整過高，則易引起柴油機在工作時產生敲擊聲，並使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓管脹裂。 透過加強柴油機噴油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油機的故障率。噴油器的故障會直接導致柴油機工作不正常，但柴油機的故障並非都由噴油器引起。因此，對噴油器故障的判斷應仔細，不可貿然對噴油器進行拆檢，從而破壞其加工與裝配精度，造成不必要的損失。此外，為減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，平時應做好對噴油器的維修、保養工作。