穩定性應該用馬歇爾穩定度和車轍試驗動穩定度去評定，其中車轍試驗有明確不同分割槽的不同技術指標，只是馬歇爾穩定度區分得不明顯。馬歇爾穩定度說明白點其實就是一個抗壓能力，這個應該不難理解，就好像一座建築物的柱子，混凝土強度設計值C30，那就必須滿足30kN這個要求，這個與氣候無關。在達到這個抗壓強度的前提下，穩定性應該用流值（即垂直變形）去體現，瀝青混合料作為流變性材料，流值會隨著溫度升高而增大，所以流值在不同氣候分割槽的技術指標不一樣。
耐久性不同氣候分割槽沒有明確要求差異，這說法我個人覺得並不是這樣的。影響耐久性之一的指標是水穩定性（即殘留穩定度），這個在不同的年降雨量及不同的氣候分割槽分別有不同的技術要求的，只是分得不夠詳細而已。混合料的耐久性除了瀝青的化學性質、礦料礦物成分、礦料與瀝青的粘附性外，更重要的應該是混合料的組成結構，其首要因素應該是空隙率。瀝青混合料空隙率越小，水的滲入及日光紫外線對瀝青的老化作用越小，耐久性也就越好。空隙率的技術指標最小為2%最大為6%，目的就是防止夏季溫度過高產生膨脹破裂。空隙率在路面的不同深度不同氣候分割槽都有不同的技術要求，就不應該說耐久性在不同氣候分割槽沒有明確的要求差異。
穩定性應該用馬歇爾穩定度和車轍試驗動穩定度去評定，其中車轍試驗有明確不同分割槽的不同技術指標，只是馬歇爾穩定度區分得不明顯。馬歇爾穩定度說明白點其實就是一個抗壓能力，這個應該不難理解，就好像一座建築物的柱子，混凝土強度設計值C30，那就必須滿足30kN這個要求，這個與氣候無關。在達到這個抗壓強度的前提下，穩定性應該用流值（即垂直變形）去體現，瀝青混合料作為流變性材料，流值會隨著溫度升高而增大，所以流值在不同氣候分割槽的技術指標不一樣。
耐久性不同氣候分割槽沒有明確要求差異，這說法我個人覺得並不是這樣的。影響耐久性之一的指標是水穩定性（即殘留穩定度），這個在不同的年降雨量及不同的氣候分割槽分別有不同的技術要求的，只是分得不夠詳細而已。混合料的耐久性除了瀝青的化學性質、礦料礦物成分、礦料與瀝青的粘附性外，更重要的應該是混合料的組成結構，其首要因素應該是空隙率。瀝青混合料空隙率越小，水的滲入及日光紫外線對瀝青的老化作用越小，耐久性也就越好。空隙率的技術指標最小為2%最大為6%，目的就是防止夏季溫度過高產生膨脹破裂。空隙率在路面的不同深度不同氣候分割槽都有不同的技術要求，就不應該說耐久性在不同氣候分割槽沒有明確的要求差異。