首先要明確一點就是，目前日系的三大豪華汽車品牌，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌都是在北美創立的。
其中雷克薩斯創立1983年，謳歌創立於1986年，英菲尼迪創立於1989年
至於為什麼在北美創立豪華品牌呢？原因也很簡答，大致有以下兩個。
任何一個汽車品牌，一旦發展到一定規模的時候。由於品牌力的限制，旗下的車型售價就會被限制在一個瓶頸裡是，上不去。而這時候唯一的辦法就是另立門戶，創立一個更高級別的豪華品牌。
從當時日系三強豐田、本田和日產來看。其在北美的銷售規模已經足以支撐豪華品牌的建立。所以說，這一切都是水到渠成的侍事情。就像現在吉利推出領克，長城推出WEY一樣。
在中國汽車井噴式發展之前，美國一直是全球汽車產銷量最大的國家。這也就意味著市場的各個階層汽車的需求量都很大。
而日本本土汽車產業的規模有限，不足以消化更多的汽車品牌。這也是為什麼日系汽車最終選擇北美創立各自的豪華品牌，而不是日本本土的原因。
畢竟建立一個新品牌的費用是不菲的，沒有銷量的支撐只能是曇花一現。
首先要明確一點就是，目前日系的三大豪華汽車品牌，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌都是在北美創立的。
其中雷克薩斯創立1983年，謳歌創立於1986年，英菲尼迪創立於1989年
至於為什麼在北美創立豪華品牌呢？原因也很簡答，大致有以下兩個。
品牌向上的必然趨勢任何一個汽車品牌，一旦發展到一定規模的時候。由於品牌力的限制，旗下的車型售價就會被限制在一個瓶頸裡是，上不去。而這時候唯一的辦法就是另立門戶，創立一個更高級別的豪華品牌。
從當時日系三強豐田、本田和日產來看。其在北美的銷售規模已經足以支撐豪華品牌的建立。所以說，這一切都是水到渠成的侍事情。就像現在吉利推出領克，長城推出WEY一樣。
市場容量的問題在中國汽車井噴式發展之前，美國一直是全球汽車產銷量最大的國家。這也就意味著市場的各個階層汽車的需求量都很大。
而日本本土汽車產業的規模有限，不足以消化更多的汽車品牌。這也是為什麼日系汽車最終選擇北美創立各自的豪華品牌，而不是日本本土的原因。
畢竟建立一個新品牌的費用是不菲的，沒有銷量的支撐只能是曇花一現。