發動機油耗高造成的原因歸納起來有以下方面:
1.發動機怠速過高
2.氧感測器或空燃比感測器失效,提供稀混合氣訊號,致使ECU 進行加濃控制
3.冷卻液溫度感測器失常,提供低溫訊號,致使ECU 進行冷車加濃控制
4.空氣流量感測器、進氣壓力感測器失常,提供大進氣量訊號,ECU 進行加濃控制
5.節氣門位置感測器訊號失常,提供大負荷、全負荷訊號,ECU 進行大負荷加濃控制
6.噴油器、冷啟動噴油器滴漏導致混合氣過濃
7.冷啟動溫控開關及線路故障導致冷啟動控制失常,使冷啟動噴油器一直噴油
8.燃油壓力過高,致使噴油量過多
9.點火能量弱、點火正時偏差較大導致燃燒狀況變差
10.冷卻風扇高速運轉、節溫器閥門常開造成冷卻液溫度偏低、升溫緩慢
11.渦輪增壓系統工作不良
12.燃油蒸發控制系統故障
13.排氣消聲器、三元催化轉化器堵塞
14.空調常開、用電裝置耗電過多
15.ECU及插接器故障,導致其控制失常
發動機油耗高造成的原因歸納起來有以下方面:
1.發動機怠速過高
2.氧感測器或空燃比感測器失效,提供稀混合氣訊號,致使ECU 進行加濃控制
3.冷卻液溫度感測器失常,提供低溫訊號,致使ECU 進行冷車加濃控制
4.空氣流量感測器、進氣壓力感測器失常,提供大進氣量訊號,ECU 進行加濃控制
5.節氣門位置感測器訊號失常,提供大負荷、全負荷訊號,ECU 進行大負荷加濃控制
6.噴油器、冷啟動噴油器滴漏導致混合氣過濃
7.冷啟動溫控開關及線路故障導致冷啟動控制失常,使冷啟動噴油器一直噴油
8.燃油壓力過高,致使噴油量過多
9.點火能量弱、點火正時偏差較大導致燃燒狀況變差
10.冷卻風扇高速運轉、節溫器閥門常開造成冷卻液溫度偏低、升溫緩慢
11.渦輪增壓系統工作不良
12.燃油蒸發控制系統故障
13.排氣消聲器、三元催化轉化器堵塞
14.空調常開、用電裝置耗電過多
15.ECU及插接器故障,導致其控制失常