說實話，從T77來看，奔騰品牌終於找到了當年的感覺。
1、早在最初一代B70上市的時候，還確實大紅大紫過一段時間，雖然用了馬自達6的動力總成還有底盤，甚至內飾都有照搬的嫌疑，作為馬6換標車型，還是非常受眾的。甚至還有掛紅旗標的車型出現;
2、以後的車型除了B50就再也沒有大火的車型了。B30、B90、X40、X80，雖然宣稱是大價錢研發，但市場表現實在是差強人意。
3、直至T77的出現，終於使得眼前一亮。奔騰在產品設計方面終於學會了迎合消費者而不是任憑自己發揮，市場份額也有了很大提升;
4、奔騰T99定位於緊湊型SUV，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大高功率165kW，最大扭矩為340N·m。匹配愛信6AT變速箱，同時他還採用博格華納最新一代四驅系統。
綜上，奔騰作為中國產品牌，雖然一身名牌但是多年來一直不溫不火，作為一個有資深背景的車企實屬不該。如今T77的市場表現還是可圈可點的，未來T99如果定價合理，相信會有不錯的市場表現。把資源多用在產品上，價效比高了銷量自然水到渠成！
說實話，從T77來看，奔騰品牌終於找到了當年的感覺。
1、早在最初一代B70上市的時候，還確實大紅大紫過一段時間，雖然用了馬自達6的動力總成還有底盤，甚至內飾都有照搬的嫌疑，作為馬6換標車型，還是非常受眾的。甚至還有掛紅旗標的車型出現;
2、以後的車型除了B50就再也沒有大火的車型了。B30、B90、X40、X80，雖然宣稱是大價錢研發，但市場表現實在是差強人意。
3、直至T77的出現，終於使得眼前一亮。奔騰在產品設計方面終於學會了迎合消費者而不是任憑自己發揮，市場份額也有了很大提升;
4、奔騰T99定位於緊湊型SUV，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大高功率165kW，最大扭矩為340N·m。匹配愛信6AT變速箱，同時他還採用博格華納最新一代四驅系統。
綜上，奔騰作為中國產品牌，雖然一身名牌但是多年來一直不溫不火，作為一個有資深背景的車企實屬不該。如今T77的市場表現還是可圈可點的，未來T99如果定價合理，相信會有不錯的市場表現。把資源多用在產品上，價效比高了銷量自然水到渠成！