國內鐵路客運分為T-特快，K-快速，Z-直達，N-管快，再就是沒字母4個數字的普快這些車裡面Z是最牛的，因為全列軟席和臥鋪，路上不停，經常是會早到的。T開頭的一般情況不會晚點，即使晚一般也會在20分鐘以內K開頭的就不好說了，因為原則上Z、T都不用讓車，但是K不行，Z、T都要讓，而且在出了本鐵路局的管轄範圍後，很可能還要給同樣是K字頭的讓車，所以晚點是正常的，正常情況下一般晚10~40分鐘，偶爾會準時到1、2次。不過運氣差的，比如我，上次坐武昌到上海的K121晚了90分鐘才到，氣死了。N字頭的一般也不會晚點，因為管快就是管轄內快速，指在一個鐵路局管轄範圍內的快速，這樣的車一般還是比較受照顧的，可以欺負外局的快速，所以一般不會晚點，晚也就是20分鐘左右。沒字母的就慘了，叫普通快速，在遇到上面任一種，你都要讓，說不定還要給什麼貨車之類的讓，所以，晚點是正常的，一般晚30-60分鐘是情況不錯的，到了春運，晚3-4個小時都是正常的，有一次暴誇張，哥們我凌晨3點在武昌等T6去北京，突然聽到一個普快晚點15個小時……國內列車晚點是正產的，你說的重慶到杭州的1027次列車，估計晚個1個小時是最少的拉。
國內鐵路客運分為T-特快，K-快速，Z-直達，N-管快，再就是沒字母4個數字的普快這些車裡面Z是最牛的，因為全列軟席和臥鋪，路上不停，經常是會早到的。T開頭的一般情況不會晚點，即使晚一般也會在20分鐘以內K開頭的就不好說了，因為原則上Z、T都不用讓車，但是K不行，Z、T都要讓，而且在出了本鐵路局的管轄範圍後，很可能還要給同樣是K字頭的讓車，所以晚點是正常的，正常情況下一般晚10~40分鐘，偶爾會準時到1、2次。不過運氣差的，比如我，上次坐武昌到上海的K121晚了90分鐘才到，氣死了。N字頭的一般也不會晚點，因為管快就是管轄內快速，指在一個鐵路局管轄範圍內的快速，這樣的車一般還是比較受照顧的，可以欺負外局的快速，所以一般不會晚點，晚也就是20分鐘左右。沒字母的就慘了，叫普通快速，在遇到上面任一種，你都要讓，說不定還要給什麼貨車之類的讓，所以，晚點是正常的，一般晚30-60分鐘是情況不錯的，到了春運，晚3-4個小時都是正常的，有一次暴誇張，哥們我凌晨3點在武昌等T6去北京，突然聽到一個普快晚點15個小時……國內列車晚點是正產的，你說的重慶到杭州的1027次列車，估計晚個1個小時是最少的拉。