現在的交通安全越來越受到人們重視，其中大貨車因為其體積的問題存在一定的盲區，其實對於小轎車來講，也存在很多視覺盲區，比如a柱的影響就會導致部分割槽域駕駛員無法察看。
那麼，為什麼這些車沒有加裝全方位的探頭呢？
其實這個問題很簡單，主要就是從成本和費用的角度來考慮的。
尤其是對於大貨車駕駛人員或者擁有者利用貨車是用來拉貨掙錢的，但是如果在車輛四周全部加裝監控裝置就會增加車輛的購置成本，這是很多人無法承受的。
第二個方面，很多小轎車的配置方面，尤其是豪華汽車配置方面，很多的車型配置了360無死角的監控影像系統，這對提高車輛的安全性具有很大的幫助。當然，這樣的配置會增加購置成本。
從另外一個層面來看，如果車內設定了過多的監控裝置，看是能夠提高車輛的主動安全性，但是在執行中，駕駛員過分的去關注車內的監控就會影響駕駛員對外部車況的真實的判斷，有時候反而會起到增加風險的影響。
所以，這就是全方位監控裝置並沒有大範圍普及的真正原因。
其實高配的貨車上帶有很多裝置功能，但造價太高了，車主都減配了，就拿斯坦尼亞來說，一個原裝滾石收音機要兩萬多，在國內基本都不要或裝個負廠的
現在的交通安全越來越受到人們重視，其中大貨車因為其體積的問題存在一定的盲區，其實對於小轎車來講，也存在很多視覺盲區，比如a柱的影響就會導致部分割槽域駕駛員無法察看。
那麼，為什麼這些車沒有加裝全方位的探頭呢？
其實這個問題很簡單，主要就是從成本和費用的角度來考慮的。
尤其是對於大貨車駕駛人員或者擁有者利用貨車是用來拉貨掙錢的，但是如果在車輛四周全部加裝監控裝置就會增加車輛的購置成本，這是很多人無法承受的。
第二個方面，很多小轎車的配置方面，尤其是豪華汽車配置方面，很多的車型配置了360無死角的監控影像系統，這對提高車輛的安全性具有很大的幫助。當然，這樣的配置會增加購置成本。
從另外一個層面來看，如果車內設定了過多的監控裝置，看是能夠提高車輛的主動安全性，但是在執行中，駕駛員過分的去關注車內的監控就會影響駕駛員對外部車況的真實的判斷，有時候反而會起到增加風險的影響。
所以，這就是全方位監控裝置並沒有大範圍普及的真正原因。