輸油泵至噴油泵為低壓油區，低壓油區管道壓力大於大氣壓力，一般不易進入空氣，若有密封不良處，漏油、滴油、滲油，空氣會趁虛而入。
（1）就車檢查：首先觀察柴油機壓力錶，在啟動時如指標升起不了，表示不來油，低壓油路由故障；沒有油壓表的車輛，用放氣法檢查來由情況，開啟放氣閥有油噴出，表明油壓正常。
（2）檢查油壓閥與採油泵：由於油壓閥密封不良導致燃油迴流，造成輸油泵的吸油機壓油效率降低。採油泵活塞子泵體配合間隙磨損過大，橡膠密封圈老化失效都不能保持低壓油力，使得發動機運轉無力自行熄火，且熄火後難以啟動。首先觀察柴油壓力錶，如果指標升起後又逐漸降低，說明回油閥和採油泵有故障，必須進行檢查。
（3）檢查低壓油區滲油處：當發動機正常工作熄火時，第二天供油系統進入空氣不易啟動，而輸油泵進出油閥門密封良好，說明低壓油管進入空氣，檢查排除。
（4）發動機無負荷怠速運轉正常：一旦大負荷用油量時，就要熄火，一般是油路不暢通，進入低壓油腔的油不夠大負荷使用，而使油管形成一定的真空。因整個管道無漏油之處，就像管道進入空氣故障，一般是燃油濾清器及油管阻塞，油箱蓋阻塞等。
輸油泵至噴油泵為低壓油區，低壓油區管道壓力大於大氣壓力，一般不易進入空氣，若有密封不良處，漏油、滴油、滲油，空氣會趁虛而入。
（1）就車檢查：首先觀察柴油機壓力錶，在啟動時如指標升起不了，表示不來油，低壓油路由故障；沒有油壓表的車輛，用放氣法檢查來由情況，開啟放氣閥有油噴出，表明油壓正常。
（2）檢查油壓閥與採油泵：由於油壓閥密封不良導致燃油迴流，造成輸油泵的吸油機壓油效率降低。採油泵活塞子泵體配合間隙磨損過大，橡膠密封圈老化失效都不能保持低壓油力，使得發動機運轉無力自行熄火，且熄火後難以啟動。首先觀察柴油壓力錶，如果指標升起後又逐漸降低，說明回油閥和採油泵有故障，必須進行檢查。
（3）檢查低壓油區滲油處：當發動機正常工作熄火時，第二天供油系統進入空氣不易啟動，而輸油泵進出油閥門密封良好，說明低壓油管進入空氣，檢查排除。
（4）發動機無負荷怠速運轉正常：一旦大負荷用油量時，就要熄火，一般是油路不暢通，進入低壓油腔的油不夠大負荷使用，而使油管形成一定的真空。因整個管道無漏油之處，就像管道進入空氣故障，一般是燃油濾清器及油管阻塞，油箱蓋阻塞等。