皮卡不管怎麼改，其行車證上面的車型都是貨車。SUV是客車。除了不限行的城市外，其他城市依舊對皮卡限行，主要是對貨車限行。主要街道不允許皮卡進入。不過近年來皮卡解禁的呼聲很高，皮卡作為一個實用的多功能車來講，有著越野車的越野能力，又兼備轎車的舒適性，帶個車斗還能載貨。難怪在美國高度普及，領導人回見外賓都曾採用過皮卡。而到了國內，一刀切的劃為輕型貨車，和貨車一樣對待。不僅要噴字，貼反光條，而且還需要辦理營運證等。最主要的是限行!導致喜歡皮卡的朋友們一再猶豫，國內皮卡市場也是不慍不火。只有一些單位個體戶等為了載貨不得不購買，而玩家因為購買後限制太多，如同雞肋一樣，只能是望洋興嘆!
隨著政策的解禁，皮卡的春天也不遠了！2018年開始皮卡迎來了利好的政策。
第一，車身不用噴字，取消反光條。皮卡被定為多用途貨車。
第二，取消營運證。駕駛員也不用為了駕駛皮卡不得不辦一個貨運上崗證。
第三，皮卡開通高速ETC通道。ETC再也不是客車專屬了。
相信不久的將來，全國範圍內會取消皮卡限行政策!
皮卡不管怎麼改，其行車證上面的車型都是貨車。SUV是客車。除了不限行的城市外，其他城市依舊對皮卡限行，主要是對貨車限行。主要街道不允許皮卡進入。不過近年來皮卡解禁的呼聲很高，皮卡作為一個實用的多功能車來講，有著越野車的越野能力，又兼備轎車的舒適性，帶個車斗還能載貨。難怪在美國高度普及，領導人回見外賓都曾採用過皮卡。而到了國內，一刀切的劃為輕型貨車，和貨車一樣對待。不僅要噴字，貼反光條，而且還需要辦理營運證等。最主要的是限行!導致喜歡皮卡的朋友們一再猶豫，國內皮卡市場也是不慍不火。只有一些單位個體戶等為了載貨不得不購買，而玩家因為購買後限制太多，如同雞肋一樣，只能是望洋興嘆!
隨著政策的解禁，皮卡的春天也不遠了！2018年開始皮卡迎來了利好的政策。
第一，車身不用噴字，取消反光條。皮卡被定為多用途貨車。
第二，取消營運證。駕駛員也不用為了駕駛皮卡不得不辦一個貨運上崗證。
第三，皮卡開通高速ETC通道。ETC再也不是客車專屬了。
相信不久的將來，全國範圍內會取消皮卡限行政策!