要說最能體現寶馬運動與豪華特質的車型，非寶馬8系莫屬。第一代寶馬8系作為一款豪華的Coupe跑車而釋出，它集成了當時寶馬最先進的科技配置以及顛覆性設計。由於過高的成本，所以這款車的售價不菲，銷量也就可想而知了，這代車型生產了5年之後就停產了。
二十多年後，寶馬8系重新復活，新車定位寶馬品牌全新旗艦大型雙門GT跑車，新車或將於2019年正式亮相。未來的競爭對手鎖定賓士S ClassCoupe車型。
可以從已釋出寶馬8系概念車中看到，新車採用了寶馬家族式設計風格，經典的雙腎式進氣格柵極具辨識度。前格珊下方的進氣孔尺寸勾搭，並配合前碳纖維導流板，視覺衝擊力很高。車身側面，整體線條十分流暢，溜背的造型設計，運動氣息濃郁。尾部線條比較複雜，整體設計偏重表現立體化，肌肉感較強。另外，排氣方面，該車採用了雙邊共四出的排氣方式。
內飾方面，寶馬8系採用了時下比較流行的T字中控臺，與傳統的寶馬車型設計差異很大。由於是一款GT跑車，所以寶馬採用的是2+2的四座佈局，座椅的造型有點類似於賽車風格。車門採用了無框式設計，輕量化的車身設計也得到體現。
要說最能體現寶馬運動與豪華特質的車型，非寶馬8系莫屬。第一代寶馬8系作為一款豪華的Coupe跑車而釋出，它集成了當時寶馬最先進的科技配置以及顛覆性設計。由於過高的成本，所以這款車的售價不菲，銷量也就可想而知了，這代車型生產了5年之後就停產了。
二十多年後，寶馬8系重新復活，新車定位寶馬品牌全新旗艦大型雙門GT跑車，新車或將於2019年正式亮相。未來的競爭對手鎖定賓士S ClassCoupe車型。
可以從已釋出寶馬8系概念車中看到，新車採用了寶馬家族式設計風格，經典的雙腎式進氣格柵極具辨識度。前格珊下方的進氣孔尺寸勾搭，並配合前碳纖維導流板，視覺衝擊力很高。車身側面，整體線條十分流暢，溜背的造型設計，運動氣息濃郁。尾部線條比較複雜，整體設計偏重表現立體化，肌肉感較強。另外，排氣方面，該車採用了雙邊共四出的排氣方式。
內飾方面，寶馬8系採用了時下比較流行的T字中控臺，與傳統的寶馬車型設計差異很大。由於是一款GT跑車，所以寶馬採用的是2+2的四座佈局，座椅的造型有點類似於賽車風格。車門採用了無框式設計，輕量化的車身設計也得到體現。