雙卡雙待會增加耗電量，影響整體的續航。蘋果手機講究的是整體簡潔，雙卡雙待就會佔蘋果手機的空間。蘋果認為雙卡雙待是中國的奇葩，不願妥協。單卡可以讓使用者購買兩個手機，蘋果不希望蘋果銷售量減少。當然了，蘋果也有雙卡雙待專利，不過蘋果手機的雙卡雙待專利是兩張SIM卡並不是我們平常所說的雙卡雙待，而是一張由當地運營商支援的SIM卡，另一張則是網路虛擬SIM卡，即eSIM卡，但是這個在國內三大運營商會同意嗎？
還有一個最主要的原因就是美國很早就開始實行攜號轉網了，2004年美國就有近850萬手機使用者透過帶號轉網制度在保留原來電話號碼的情況下更換了通訊運營商，所以雙卡雙待在美國需求量不大，這一點也是蘋果手機至今沒有推出雙卡雙待的主要原因之一。蘋果手機推出，e-sim卡符合美國的市場，而在中國只有聯通向蘋果手錶E-SIM卡，想要繼續推行，需要時間了。
再看看我們國內的攜號轉網，之前大概有40萬用戶申請，到最後成功的只有9萬，這成功率極低。從2016年就開始吹了，運營商一直拖，看來是真的要拖到2020年才有訊息了。國內分為本地和全國，運營商有多種制式，美國運營商制式少，所以攜號轉網沒有那麼複雜。國內運營商其實不是因為技術問題，而是涉及到利益的問題。
雙卡雙待會增加耗電量，影響整體的續航。蘋果手機講究的是整體簡潔，雙卡雙待就會佔蘋果手機的空間。蘋果認為雙卡雙待是中國的奇葩，不願妥協。單卡可以讓使用者購買兩個手機，蘋果不希望蘋果銷售量減少。當然了，蘋果也有雙卡雙待專利，不過蘋果手機的雙卡雙待專利是兩張SIM卡並不是我們平常所說的雙卡雙待，而是一張由當地運營商支援的SIM卡，另一張則是網路虛擬SIM卡，即eSIM卡，但是這個在國內三大運營商會同意嗎？
還有一個最主要的原因就是美國很早就開始實行攜號轉網了，2004年美國就有近850萬手機使用者透過帶號轉網制度在保留原來電話號碼的情況下更換了通訊運營商，所以雙卡雙待在美國需求量不大，這一點也是蘋果手機至今沒有推出雙卡雙待的主要原因之一。蘋果手機推出，e-sim卡符合美國的市場，而在中國只有聯通向蘋果手錶E-SIM卡，想要繼續推行，需要時間了。
再看看我們國內的攜號轉網，之前大概有40萬用戶申請，到最後成功的只有9萬，這成功率極低。從2016年就開始吹了，運營商一直拖，看來是真的要拖到2020年才有訊息了。國內分為本地和全國，運營商有多種制式，美國運營商制式少，所以攜號轉網沒有那麼複雜。國內運營商其實不是因為技術問題，而是涉及到利益的問題。