長安睿騁CC價效比不低但銷量一般，定位不太合理，是一臺叫好不叫座的冷門轎車。
睿騁CC，指導價8.99-13.89萬，車身尺寸4780*1825*1465，軸距2770mm。尺寸在B級車裡不算大，過於流線的造型有些運動感但是不夠飽滿。
之所以說定位不合理是因為售價，價格區間覆蓋了自主品牌的幾款有力競品、但更多的還是一眾合資品牌，長安的品牌影響力每況愈下僅在這一點就缺乏十足的競爭力。
動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，降級使用多點電噴理論上是不會再有機油稀釋的問題，最大功率115kw、峰值扭力225牛米，動力水平比較一般；變速箱匹配6檔手動、6擋手自一體，傳動系統是領先同級轎車的。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；安全配置全系標配ESP車身穩定系統、其他配置主流水平。
睿騁CC配置、動力、尺寸綜合來看並不算差，同級中國產車也確實不過如此。但是銷量節節下降也是事實，其原因有CS75的影響、也有競品車型的打壓，這臺車的可以選擇但是要能接受很低的保值率。
長安睿騁CC價效比不低但銷量一般，定位不太合理，是一臺叫好不叫座的冷門轎車。
睿騁CC，指導價8.99-13.89萬，車身尺寸4780*1825*1465，軸距2770mm。尺寸在B級車裡不算大，過於流線的造型有些運動感但是不夠飽滿。
之所以說定位不合理是因為售價，價格區間覆蓋了自主品牌的幾款有力競品、但更多的還是一眾合資品牌，長安的品牌影響力每況愈下僅在這一點就缺乏十足的競爭力。
動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，降級使用多點電噴理論上是不會再有機油稀釋的問題，最大功率115kw、峰值扭力225牛米，動力水平比較一般；變速箱匹配6檔手動、6擋手自一體，傳動系統是領先同級轎車的。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；安全配置全系標配ESP車身穩定系統、其他配置主流水平。
睿騁CC配置、動力、尺寸綜合來看並不算差，同級中國產車也確實不過如此。但是銷量節節下降也是事實，其原因有CS75的影響、也有競品車型的打壓，這臺車的可以選擇但是要能接受很低的保值率。