螺旋槳飛機在飛行中，被槳葉旋轉攪動的空氣會跟著旋轉，它會給槳葉帶來一種反作用力矩，即對槳軸構成一個大小相等、方向相反的反作用力矩,並透過發動機傳遞給飛機，使飛機朝著螺旋槳旋轉的相反方向傾斜，這就是所謂的“打滾”那種趨勢。為了平衡這個反作用力矩，有的飛機在設計時就採用了在飛機副翼上加裝修正片來校正的措施。

修正片有兩種，一種由機務人員在地面用工其來調整，叫固定調整片;另一種在飛行中飛行員可透過操縱來進行調整，因為飛行中隨著螺旋槳轉速的變化，反作用力矩的大小也會變化。此外，飛機安裝的腹鰭、背鰭等可增強飛機飛行中的穩定性,這也可以減小螺旋槳旋轉反作用力矩對飛機飛行的影響。

雙發螺旋槳飛機，兩副螺旋槳旋轉方向不是相反的，而是一致的。上述平衡其反作用力矩的措施完全可以保證飛機正常飛行。如果為了克服螺旋槳的反作用力矩而讓螺旋槳旋轉方向相反，這將給發動機設計、製造、維護，以及零部件儲備等帶來很大的問題。

例如，在設計和製造同一型號發動機時，就要設計和製造左旋和右旋兩種，在維修和零部件儲備時，也必須嚴格區分，不小心萬一搞錯，就會造成嚴重後果，儲備兩套零部件，不僅不經濟，一旦其中一種缺乏，因不能互換，還會影響飛行。