排氣制動,就是在下坡時候,尤其是長坡時,開啟開關,發動機的排氣就會堵死,無法排氣,由於此時,車在檔位上,所以發動機的起到制動車輪的作用。
排氣制動廣泛地應用在大型柴油車上。在發動機排氣管上設定調節閥,透過該閥的關閉增加排氣行程的壓力,利用產生的負壓獲得制動力。調節閥一般由利用了壓縮空氣或真空的控制?機構驅動,多數情況下與主制動器使用同一動力源。
排氣制動一般以手動開關起動,為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作,踏下加速踏板或離合器踏板時,排氣制動即自動解除。由於在工作時要切斷燃油供給,因此,排氣制動無法用於汽油車。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動(剎車)的使用,從而減少蹄片(或碟片)磨損,大大降低蹄片(或碟片)連續制動過熱導致的行車安全風險。
擴充套件資料:
對發動機有損害:
由於排氣制動原理是堵住排氣歧管,造成排氣管內壓力增大,會產生一種比較特殊的聲音,因此有人認為排氣制動會對發動機產生危害。其實排氣系統內的蝶閥並不是完全將排氣歧管堵死,還是會根據排氣歧管內的壓力大小來調節開度,因此對發動機是無害的。
排氣制動,就是在下坡時候,尤其是長坡時,開啟開關,發動機的排氣就會堵死,無法排氣,由於此時,車在檔位上,所以發動機的起到制動車輪的作用。
排氣制動廣泛地應用在大型柴油車上。在發動機排氣管上設定調節閥,透過該閥的關閉增加排氣行程的壓力,利用產生的負壓獲得制動力。調節閥一般由利用了壓縮空氣或真空的控制?機構驅動,多數情況下與主制動器使用同一動力源。
排氣制動一般以手動開關起動,為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作,踏下加速踏板或離合器踏板時,排氣制動即自動解除。由於在工作時要切斷燃油供給,因此,排氣制動無法用於汽油車。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動(剎車)的使用,從而減少蹄片(或碟片)磨損,大大降低蹄片(或碟片)連續制動過熱導致的行車安全風險。
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對發動機有損害:
由於排氣制動原理是堵住排氣歧管,造成排氣管內壓力增大,會產生一種比較特殊的聲音,因此有人認為排氣制動會對發動機產生危害。其實排氣系統內的蝶閥並不是完全將排氣歧管堵死,還是會根據排氣歧管內的壓力大小來調節開度,因此對發動機是無害的。