高鐵動車組列車一般只有8節編組，特殊情況下兩列8節動車組進行重連成16節編組方式執行。

問題就來了，為什麼製造企業不生產製造12節或者16節編組的動車組列車？

這其中又有什麼奧妙？那今天小編就帶大家一起來了解一下這其中的緣由吧。因為中國的高速鐵路動車組列車，當時引進了加拿大龐巴迪，日本新幹線，德國西門子和法國阿爾斯通等公司的高鐵動車組成熟技術，這些原始車是因為滿足不同的交通需求，有的是兩輛編組、有的是四輛編組、還有的是十輛編組，參差不齊，所以在原鐵道部科研部門在進行吸收技術情況下，對車輛編組進行整合，統一設定為八輛編組，做到整齊劃一，採用整體設計的編組車輛，是以動力單元來計算的，不能單節拆分，動車編組為4動車4拖車或者編組為5動車3拖車，都是8節。 但是到後來，隨著客流量的增加，高鐵為了更大的運量還會使用16節車廂，也就是兩列8組重連。還有一些其他次要的原因，考慮到車站站臺的長度，為了上下客和站臺管理方便，一般列車長度不會超過500米，高鐵動車組也不會連線更多的車廂，當然車廂數越少，列車執行的安全性也就越可靠，目前中國已經研製成功長編組的動車組列車，復興號長編組動車組已經下線正在實驗階段，不久的將來小夥伴們就可以乘坐16節編組的復興號動車組。