合肥~安慶高鐵目前剛剛正式開通運營，總體來看，車次當前還較少！
不過合安高鐵票價還真是比較高一些，為什麼這麼說呢？我們可以參照京滬高鐵及京廣高鐵等國家幹線線路進行一番對比：京滬高鐵全長1308千米，北京~上海多數車次二等座票價553元，約合每千米0.42元左右！京廣高鐵以北京西~鄭州東為例，全程693千米，二等座票價309元，約合0.44元/千米。
我們再看看合安高鐵，二等座票價合肥南~安慶間是80~92元，運營里程是164千米，約合每千米0.48~0.56元，明顯偏高！再說一下運營速度，合安間由於經停車站較多，最快車次是80分鐘，還有100餘分鐘的，列車以80分鐘計算平均時速也才是123千米，可是該線路可是350千米時速設計啊！這速度與設計標準大相徑庭！
從列車經停站點可以看出，平均不足25千米就一站，列車能耗或許較高吧！再者京九高鐵全線未開通前，也可視為“合安間城際高鐵”吧！
希望明年列車調圖執行後，這種狀態會有改觀吧！
合安高鐵里程及車站分佈
合肥~安慶高鐵目前剛剛正式開通運營，總體來看，車次當前還較少！
不過合安高鐵票價還真是比較高一些，為什麼這麼說呢？我們可以參照京滬高鐵及京廣高鐵等國家幹線線路進行一番對比：京滬高鐵全長1308千米，北京~上海多數車次二等座票價553元，約合每千米0.42元左右！京廣高鐵以北京西~鄭州東為例，全程693千米，二等座票價309元，約合0.44元/千米。
我們再看看合安高鐵，二等座票價合肥南~安慶間是80~92元，運營里程是164千米，約合每千米0.48~0.56元，明顯偏高！再說一下運營速度，合安間由於經停車站較多，最快車次是80分鐘，還有100餘分鐘的，列車以80分鐘計算平均時速也才是123千米，可是該線路可是350千米時速設計啊！這速度與設計標準大相徑庭！
從列車經停站點可以看出，平均不足25千米就一站，列車能耗或許較高吧！再者京九高鐵全線未開通前，也可視為“合安間城際高鐵”吧！
希望明年列車調圖執行後，這種狀態會有改觀吧！
合安高鐵里程及車站分佈