老寶馬令人可愛可恨。
E87 N46車主，身邊有E87 N52B30/B25，E82 N54車主。
寶馬的質保條件是700ml/1000km，我的那臺已經要660ml/1000km了，機艙開啟，VANOS那漏，氣門油封肯定漏，缸蓋滲油，活塞環那估計也漏，透氣壺那都有油漬，油底殼之前換掉了。據之前4S工作的技師朋友說，要根治還是要開缸換活塞環，活塞環因為積碳無法完全撐緊間隙，密封有問題，氣門油封因為材料問題也是漏，也就是說，氣缸裡從上面氣門那漏油進燃燒室，並且氣缸壁上的油刮不乾淨留在燃燒室，每次點火都是油油混動，同時別的地方還在滲。每次高轉漂幾個移，機油就少一格，轉速越高漏得越快。VANOS那漏油怠速少有抖動，空檔怠速開空調還熄過次火，服。
這些問題N46,N52都有，甚至S85這樣的機頭也有。一說是因為早年歐盟對於橡膠材料環保有要求，導致這些密封件材料耐久都下降，加之那個年代想要把發動機效率做高，導致水溫也高，發動機很熱，加劇了這些橡膠件耐久的衰減。
但我連看個水溫油溫都要進系統隱藏選單調，寶馬就是在故意遮羞。
老寶馬令人可愛可恨。
E87 N46車主，身邊有E87 N52B30/B25，E82 N54車主。
寶馬的質保條件是700ml/1000km，我的那臺已經要660ml/1000km了，機艙開啟，VANOS那漏，氣門油封肯定漏，缸蓋滲油，活塞環那估計也漏，透氣壺那都有油漬，油底殼之前換掉了。據之前4S工作的技師朋友說，要根治還是要開缸換活塞環，活塞環因為積碳無法完全撐緊間隙，密封有問題，氣門油封因為材料問題也是漏，也就是說，氣缸裡從上面氣門那漏油進燃燒室，並且氣缸壁上的油刮不乾淨留在燃燒室，每次點火都是油油混動，同時別的地方還在滲。每次高轉漂幾個移，機油就少一格，轉速越高漏得越快。VANOS那漏油怠速少有抖動，空檔怠速開空調還熄過次火，服。
這些問題N46,N52都有，甚至S85這樣的機頭也有。一說是因為早年歐盟對於橡膠材料環保有要求，導致這些密封件材料耐久都下降，加之那個年代想要把發動機效率做高，導致水溫也高，發動機很熱，加劇了這些橡膠件耐久的衰減。
但我連看個水溫油溫都要進系統隱藏選單調，寶馬就是在故意遮羞。