是的。這個邏輯是有的。我們機組是低於20%負荷聯開中壓疏水門組。 負荷低於10%聯開高壓疏水門組。 中壓疏水門組大概有這些：冷再管道上的疏水門，高排逆止門前後的疏水門，4，5，6，7抽汽道上的疏水門。這樣設定的依據就是，在低負荷情況下，蒸汽引數相對較低，這些中壓蒸汽管道里面容易凝結成水，嚴重可能造成水錘。也為了防止造成管壁上下溫差過大，所以要聯開疏水門進行疏水。

蒸汽管道建議每50m左右安裝一組疏水閥。過龍門架前安裝疏水閥。 電動閥門前疏水，是防止水錘對閥門造成破壞。水以蒸汽的速度透過閥門的時候，由於水的密度比蒸汽的密度大好幾百倍，其動能也大了好幾百倍，對閥門的傷害相當的大。所以必須要疏水。 閥門後疏水，應該理解為進裝置疏水吧，如果前端疏水徹底，後端可以考慮適當放寬一些距離。 由於市場上疏水閥品種繁多，一些企業為了便宜，象徵性的安裝了疏水閥，買來安裝沒幾天就漏氣了，所以好多管道上有疏水閥也是關閉的。這對蒸汽使用影響很大。 關於疏水，歡迎交流。可聯絡我喲。：） 南京弘鑫匯明能源技術有限公司 朱經理