拋開牌照不說的話GW250跟CB400就完全不存在什麼可比性了，全方面完敗。雖然外觀GW做得也很大氣上檔次，但是內在的東西差距就不是一星半點了，首先一個非同步雙缸和一個直列4缸的差異，工藝複雜程度，製造精度，再到動力，都不是一個量級的，但是油耗的話GW並不比CB400少得了多少。裸車價格的GW250能拿到05後的CB3代了。你說的年代久遠我是不能理解。同樣說明另外一個問題，94的CB都有相當大的保有量，都還有好多在跑，可以想象本田CB的皮實程度，狀況正常CB400，從操控，動力持續平穩，換擋的輕盈上，都會給駕駛者一種愉悅感，中國產車這方面就算做得再好，細節和內在的東西都還是存在相當大的差距的，工業基礎的差距。所以如果純粹從駕駛上來看，推薦CB400，說CB400是神車，其實不是諷刺價格背炒高也是完全可以理解的，因為大家都不傻，好的東西大家都在追捧，自然價格水漲船高。當然如果你很在意牌照的話，還是買GW250，騎得踏實，水車的牌再正也是經不起查的。GW250其實也是代表了國內摩托生產工藝的水平了，國內算是相當不錯的了。選什麼車看你個人需求，要牌照硬選GW，真的希望騎得舒服，CB吧
拋開牌照不說的話GW250跟CB400就完全不存在什麼可比性了，全方面完敗。雖然外觀GW做得也很大氣上檔次，但是內在的東西差距就不是一星半點了，首先一個非同步雙缸和一個直列4缸的差異，工藝複雜程度，製造精度，再到動力，都不是一個量級的，但是油耗的話GW並不比CB400少得了多少。裸車價格的GW250能拿到05後的CB3代了。你說的年代久遠我是不能理解。同樣說明另外一個問題，94的CB都有相當大的保有量，都還有好多在跑，可以想象本田CB的皮實程度，狀況正常CB400，從操控，動力持續平穩，換擋的輕盈上，都會給駕駛者一種愉悅感，中國產車這方面就算做得再好，細節和內在的東西都還是存在相當大的差距的，工業基礎的差距。所以如果純粹從駕駛上來看，推薦CB400，說CB400是神車，其實不是諷刺價格背炒高也是完全可以理解的，因為大家都不傻，好的東西大家都在追捧，自然價格水漲船高。當然如果你很在意牌照的話，還是買GW250，騎得踏實，水車的牌再正也是經不起查的。GW250其實也是代表了國內摩托生產工藝的水平了，國內算是相當不錯的了。選什麼車看你個人需求，要牌照硬選GW，真的希望騎得舒服，CB吧