應該是東、西、南、北、中,這個中是寧德地區以福安為地理中心的交通網路:
一,公路:寧德市汽車運輸總公司設在福安,高速公路在福安己經形成菊花形的網路:寧武高速(起點在福安)、瀋海高速、瀋海複線、福壽高速…四通八達,客運、貨運量福安佔全區第一位。
二,港航:雖然地區從福安遷往寧德,在福安的閩東輪船公司撤消,下白石的高速公路橋、鐵路橋兩座大橋對賽歧港造成嚴重影響,但航運的中心依然在賽江港。全地區港口吞吐量不足三萬噸,福安的賽江港佔了三分之二,達二萬多噸。
三,鐵路:雖然有人在鐵路建設的規劃方面有意迴避福安,但福安地處全地區的地理中心是無法迴避的,因為,下白石的兩座大橋的建設己對福安的黃金水道和經濟造成較大影響,必然要走福安城區,規劃並己確定的福溫高鐵、福寧城際鐵路,以及規劃中的寧麗鐵路等。將來福溫高鐵、杭廣高鐵建成後兩線必然並聯,最佳的位置就是福安;福安貨物吞吐量那麼大,衡寧複線建設是必然的,福安是迴避不了的!
四,機場:本地區第一座通用機場的規劃也在福安。
應該是東、西、南、北、中,這個中是寧德地區以福安為地理中心的交通網路:
一,公路:寧德市汽車運輸總公司設在福安,高速公路在福安己經形成菊花形的網路:寧武高速(起點在福安)、瀋海高速、瀋海複線、福壽高速…四通八達,客運、貨運量福安佔全區第一位。
二,港航:雖然地區從福安遷往寧德,在福安的閩東輪船公司撤消,下白石的高速公路橋、鐵路橋兩座大橋對賽歧港造成嚴重影響,但航運的中心依然在賽江港。全地區港口吞吐量不足三萬噸,福安的賽江港佔了三分之二,達二萬多噸。
三,鐵路:雖然有人在鐵路建設的規劃方面有意迴避福安,但福安地處全地區的地理中心是無法迴避的,因為,下白石的兩座大橋的建設己對福安的黃金水道和經濟造成較大影響,必然要走福安城區,規劃並己確定的福溫高鐵、福寧城際鐵路,以及規劃中的寧麗鐵路等。將來福溫高鐵、杭廣高鐵建成後兩線必然並聯,最佳的位置就是福安;福安貨物吞吐量那麼大,衡寧複線建設是必然的,福安是迴避不了的!
四,機場:本地區第一座通用機場的規劃也在福安。