怎樣提高座椅的舒適性，這個問題可以從以下兩個出發點去問，即座椅開發者，另一個是消費者。
座椅開發提高舒適性有很多的方法。首先整車開發時會定義人體H點，H點為軀幹線與大腿線的交點，通俗理解為臀部中心。H點是一切設計地核心，是整車總佈置地硬點，人機工程學地基礎點，座椅必須滿足此點才能滿足人機工程的需求，保證座椅的舒適性;其次座椅設計過程，嚴格控制人體與座椅地干涉量，即在不同的人體位置干涉量有所不同，當然這是座椅設計地一些經驗積累，也是座椅廠地設計指導;其次是座椅發泡上二次貼上或者發一層更軟的發泡，保證人體接觸到能壓縮到的發泡都是軟的;最後可以從護面包覆地材質提高舒適性，比如真皮總比PVC舒服，nappa皮總比真皮舒服，當然這與成本密切相關。
從消費者角度如何提高座椅地舒適性呢，我認為起的作用微乎其微，畢竟座椅成品設計後你很難改變座椅產品本身，可能你可以調節座椅地靠背角，座椅高度，水平位置，以及按摩功能，通風功能，使自己坐上去感受更加舒適，如果從護面上動心思，如包上座椅護套等，往往大大增大前面提到的H點誤差，而且包完護套後座椅地安全氣囊被包裹，安全效能也隨之降低。
怎樣提高座椅的舒適性，這個問題可以從以下兩個出發點去問，即座椅開發者，另一個是消費者。
座椅開發提高舒適性有很多的方法。首先整車開發時會定義人體H點，H點為軀幹線與大腿線的交點，通俗理解為臀部中心。H點是一切設計地核心，是整車總佈置地硬點，人機工程學地基礎點，座椅必須滿足此點才能滿足人機工程的需求，保證座椅的舒適性;其次座椅設計過程，嚴格控制人體與座椅地干涉量，即在不同的人體位置干涉量有所不同，當然這是座椅設計地一些經驗積累，也是座椅廠地設計指導;其次是座椅發泡上二次貼上或者發一層更軟的發泡，保證人體接觸到能壓縮到的發泡都是軟的;最後可以從護面包覆地材質提高舒適性，比如真皮總比PVC舒服，nappa皮總比真皮舒服，當然這與成本密切相關。
從消費者角度如何提高座椅地舒適性呢，我認為起的作用微乎其微，畢竟座椅成品設計後你很難改變座椅產品本身，可能你可以調節座椅地靠背角，座椅高度，水平位置，以及按摩功能，通風功能，使自己坐上去感受更加舒適，如果從護面上動心思，如包上座椅護套等，往往大大增大前面提到的H點誤差，而且包完護套後座椅地安全氣囊被包裹，安全效能也隨之降低。