吉利繽瑞主打運動風，尤其是2021款體現的更是淋漓盡致。在吉利轎車系列裡，繽瑞處於EMGRAND EC7與EMGRAND EC7GL之間，想要在追求年輕運動這一細分市場有所作為，整體銷量還不錯，有兩個排量可以選擇。
價格便宜點的則是1.0T三缸發動機車型，小排量但是動力輸出還是很可觀的，最大馬力達到了133匹，峰值扭矩是205N·m，匹配了6MT或6DCT，這臺三缸機是吉利和沃爾沃共同打造，在抖動抑制上表現還不錯，市場優惠在1萬多，預算不多可以考慮一下。
還有一套1.4T+CVT的動力總成，這個吉利用了多年，技術已經很成熟了，動力和油耗中規中矩，勝在穩定性要好，排斥三缸機的話可以考慮這個排量的車型，新款剛上市沒有優惠，建議考慮老款車型。
顏值上新款更為個性和激進，在運動路線上一去不復返了，年輕人會比較喜歡，配置也夠豐富齊全。
不足的地方就是後排頭部空間有些侷促，為了動感而捨棄了一些空間。底盤調校偏硬朗，濾震性個人覺得勉強及格，其他方面沒啥大問題。
吉利繽瑞主打運動風，尤其是2021款體現的更是淋漓盡致。在吉利轎車系列裡，繽瑞處於EMGRAND EC7與EMGRAND EC7GL之間，想要在追求年輕運動這一細分市場有所作為，整體銷量還不錯，有兩個排量可以選擇。
價格便宜點的則是1.0T三缸發動機車型，小排量但是動力輸出還是很可觀的，最大馬力達到了133匹，峰值扭矩是205N·m，匹配了6MT或6DCT，這臺三缸機是吉利和沃爾沃共同打造，在抖動抑制上表現還不錯，市場優惠在1萬多，預算不多可以考慮一下。
還有一套1.4T+CVT的動力總成，這個吉利用了多年，技術已經很成熟了，動力和油耗中規中矩，勝在穩定性要好，排斥三缸機的話可以考慮這個排量的車型，新款剛上市沒有優惠，建議考慮老款車型。
顏值上新款更為個性和激進，在運動路線上一去不復返了，年輕人會比較喜歡，配置也夠豐富齊全。
不足的地方就是後排頭部空間有些侷促，為了動感而捨棄了一些空間。底盤調校偏硬朗，濾震性個人覺得勉強及格，其他方面沒啥大問題。