坡道起步確實是一個可能同時操作駐車制動（手剎）和加速踏板的情況，因為加速踏板和制動踏板都由右腳控制，一般人沒有同時一隻腳控制兩個踏板的技術，這時候就要用駐車制動來輔助了。

並且，在手動擋汽車上，駐車制動系統是很獨立的，並不與其它系統存在聯鎖關係，一直這麼設計也就延續下來了。至於防止未解除駐車制動的情況下就開車，只能透過儀表盤的駐車指示燈來提示。

不僅僅是駐車制動，很多手擋汽車的制動踏板和加速踏板都沒有聯鎖、互鎖關係，二者同時踩下則加速和減速同時動作，只是正常情況下制動系統的制動力矩大於發動機的輸出力矩，所以表現出來還是減速。

總體來說，手動擋除了價格優勢之外，能夠讓駕駛員完全掌控車輛的狀態，包括但不僅限於換擋時機、油離配合這些，有些司機就是喜歡這種一舉一動完全自己指揮的感覺，電子系統介入過多就會失去這種樂趣。

要接線，加一個蜂鳴器，蜂鳴器要獲取車速訊號，還要獲取手剎訊號。手剎不鬆掉的話。蜂鳴器就會接收到車速訊號就會叫，其實跟沒系安全帶蜂鳴一個道理。自己動手改，三言兩語說不清的。還是自己注意點吧。或者看下市面上有沒有類似作用的產品