1、普通汽車火花塞的更換週期約為3萬公里；普通銅芯火花塞更換里程：30000公里；釔金火花塞更換里程：50000公里；白金火花塞更換里程：50000公里。

2、在汽油機點火系統中，高壓電流透過氣缸產生電火花，點燃可燃氣體混合物中的組分。主要由連線螺母、絕緣體、連線螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。

3、火花塞電極之間的間隙對火花塞的工作有很大的影響。間隙過小，火花較弱，容易造成積碳和洩漏。間隙過大，要求的擊穿電壓增大，發動機不易起動，高速時容易出現“失火”現象，因此火花塞間隙應適當。

4、一般情況下，蓄電池點火系統中使用的火花塞間隙為0．7－0．8毫米，單個火花。

擴充套件資料：

在火花塞標準中，通常用熱值來描述火花塞的熱特性。火花塞熱值反映了火花塞絕緣體裙部吸熱和散熱的平衡能力。熱值越高，熱值越高。

因此，熱式火花塞熱值較低，冷式火花塞熱值較高。一般來說，大功率、高壓縮比的發動機選用高熱值的冷式火花塞。

反之，低功率、低壓縮比的發動機選用低熱值的熱式火花塞。一般情況下，火花塞的選擇由廠家透過產品型式試驗確定，不應隨意更換。