因為飛機升力和速度有關，滑跑過程飛機在加速，等達到離地速度的那一瞬間，飛機的升力等於飛機總重。

具體情況是，飛行員監視V1和VR速度，達到VR速度後柔和地抬機頭。飛行員拉動駕駛杆（電傳是側杆），飛機水平安定面上的升降舵向上偏，使飛機有一個抬頭力矩，飛機就拉起來向上飛了。這個過程中自動油門工作在推力保持方式，飛行指引給飛行員提供俯仰指引杆，飛行員只要一直扳著杆保證PFD上飛機符號始終與指引杆重合就行。等爬升到一定高度，銜接自動駕駛，接下來就基本OK了。

離地速度的定義就是升力等於重力時的速度。離地速度和VR速度不是一回事。我沒有說飛機離地時，升力等於重力。那樣飛機怎麼飛起來？

飛機升力原理懶得說。不要以為飛機翼型都是“前面較圓，後面較尖，上部較彎，下部較平，上下不對稱”那種，那種叫古典翼型，現在的高亞音速飛機不用那種，而是用層流翼型。超音速飛機用對稱翼型。

補充：拉桿瞬間飛機平尾上的升降舵向上偏，給飛機一個抬頭力矩，飛機就拉起來了。平時平尾是產生向下的氣動力的，與飛機機翼產生的升力共同保持飛機平衡。升降舵就是控制飛機俯仰運動的。