印度一座建了8年的橋，剛用了29天就被摧毀了，這不是中了什麼魔咒，而是體現了印度的工業能力實在落後。

其實這種建很多年，然後沒用幾天就垮塌的基建專案在印度很多，比如在印度估計拉邦的納爾默爾河，薩爾達薩羅瓦爾壩，一座從1979年就開始立項，直到2017年9月才正式建成宣佈啟用，但是2天后被洪水沖垮了。

很多人從來沒有意識到，基建能力其實體現的是一個國家的工業能力，而工業能力必須成體系出現。造一座合格的大橋，它不是光有年輕的勞動力就能實現，它需要很多工業能力的配合。

我們來看看在印度造一座橋有多難。

造橋首先需要合格的設計師，印度年輕人多，這個印度可以派去歐美培養，年輕人被培養完之後回國，需要印度給他提供實習的地方，可惜印度基建專案很少，年輕設計師很難能找到實習的地方，所以印度很難培養出自己合格的設計師。印度本國沒有合格的設計師，可以請歐美成熟的設計師，大不了多花錢，這個不是障礙。

橋樑實地勘察設計出來以後，就要徵地。印度的土地都是私有，都集中在各土邦的中小地主手裡，徵地是印度基建最難的部分，小地主們不答應，基建寸步難行。當年英國能在印度大搞基建修鐵路，是因為英中國人真得敢開槍，不怕地主們使壞。印度獨立以後，土地歸屬個人，印度中央政府在地方沒啥控制力，基建拿不到地，所以搞基建步步是坎，這就是修一座橋要八年的祕密。

千辛萬苦說動了地主，拿到了地，接下來就要施工，需要建橋的各種原料，比如鋼筋水泥這些。別看鋼筋水泥這些原料在中國不起眼，被譽為是夕陽產業，其實能產出合格的鋼筋水泥，那是了不起的工業能力，全世界絕大多數國家是做不到的。

說個小故事，前一段時間，印度想往加勒萬河谷運兵，印度的工兵用鋼結構臨時架起一座橋樑，第一次通車過了一輛挖掘機就把橋壓塌了，還重傷了兩個人。很多人就笑話三哥，說三哥是傳統的不靠譜，其實這就是印度自己生產的鋼材質量不過關，所以導致它的鋼結構橋也沒法承重。

這就是為什麼說現代工業和現代基建都是呈體系的，任何一環是短板，都會造成整體的崩潰。

印度造的這座快速垮塌的橋，即使設計沒有問題，原料出問題不行，誰知道鋼材還是水泥不靠譜。

即使造橋的原材料沒有問題，下一步就是造橋的工人的工藝問題了。中國由於基礎教育的普及和多年的錘鍊，有全世界素質最好的基建工人和工程監管體系。而印度人連脫盲都沒有做到，更別提高素質的工人和工程監管了，所以造橋的時候到底實現了什麼樣的工程質量只有天知道。

所以大家可以看出來，基建能力不是簡單的玩沙子和水泥，它背後要求一整套的能力——對各種地質的認識，工程研發能力，合格原料的保障，和高素質的工人。而這些能力印度統統沒有，所以印度搞出來的橋樑大壩就和笑話一樣，用不了幾天，說垮就垮。

再多說一點，經常有人說，印度年輕人口多，有人口紅利，未來會超越中國，一有企業說要投資印度，就有人開始唱衰中國，其實這都是杞人憂天。工業化是一種系統能力，不是光靠勞動力便宜就能實現的，現在的印度製造業，只要超過5個零件以上的產品，它就沒有自己單獨生產的能力，需要從外面進口。

美國當年是自己主動去除工業化，只保留了研發和金融能力，這才給東亞國家提供了工業化空間，你覺得中國會這麼傻，去除自己的工業化能力嗎？

不是看不起印度，印度政府和印度人民，真的很一般。

印度政府在基礎建設這一方面，真的拿不上臺面。像這種大橋被沖毀。打敗被沖毀的新聞，在印度人看來，就不是個事，對他們而言，沖毀是正常操作，如果沒有被毀，他們才感覺不正常。

網上有個視訊，說的一個旅遊自媒體人想去看看新德里的貧民窟，剛一下車，就蒙圈了，因為他根本就走不出貧民窟。

印度的基建不是一般的差，是相當差。為什麼？

印度政府把錢都用在了其他方面。比如軍事。印度為了滿足他們虛榮心，保持他們在南亞的軍事地位。軍費年年漲，什麼先進就買什麼。而且每次都是大手筆。

印度政府裡的蛀蟲也是真的很多。任何一筆款項，等到了老百姓層面就所剩無幾了。政府部門層層吃拿卡要，吃各種回扣，各級承包商偷工減料。記住了，是很多工程都這樣。印度為什麼買最貴的武器，不買最合適的，因為最貴的武器，可以有更多的回扣。

雖然，橋總踏，路總斷，廁所建在馬路中間，但是，印度人依然很快樂。既然他們快樂，就好。

8年建成，用了29天，是不是9年建成，就撐不過半個月？一座造價2.4億人民幣，從2010年4月開建，2020年6月16日才正式通車，結果7月15日被洪水沖垮了！當然，人家當地的官員找到原因了：因為洪水水位過高，加上流速過快，導致橋樑倒塌！別管人信不信，反正當地官員就是這樣說的！當然，如果是2019年通車，還會加上因為橋樑“年久失修”！

看到這個視訊，就不得不提起前段時間因為邊境問題，印度直接讓軍隊臨時搭設了一座鋼結構橋樑，當時第一次通車，還有專門人員引導，然後這輛運輸挖掘機就開上了橋樑，畢竟這也是突出印度要在邊境修路的大計劃的一部分，體現印度運基建能力的重要時刻！結果，運輸挖掘機到了橋樑中間，竟然坍塌了，當場造成重傷2人！

比如修建38年的小水壩2天內潰壩！在印度估計拉邦的納爾默爾河，薩爾達薩羅瓦爾壩，一座從1979年就開始立項，直到2017年9月才正式宣佈啟用，據說是一座混凝土重力壩！

大家體會一下現場的畫面：38年的建設大壩，正式啟用2天后被洪水沖垮了，好賴也是花費了4000萬人民幣啊！

印度製造就是這個樣子，印度基建就是這個樣子，是腐敗和懶散造成的。

這就是印度基建的質量，這就是印度製造。

印度修橋鋪路，一向是質量差，腐敗嚴重。

工人們做工馬馬虎虎，專門糊弄。

腐敗集團藉機大吃回扣，偷工減料，造成橋樑、道路質量很差。

就是出現垮橋、潰壩現象，也是不了了之，沒人受到懲罰。

大家是否還記得印度大壩潰壩的新聞?

看看印度潰壩後的慘狀吧！

開掛的民族肯定有神的旨意指使，在建橋的過程中不需要嚴格的科學計算，只憑開掛的腦袋所思而為。用材方面，更是能省即省，必用的變成可用可不用，可用可不用的成了堅決不用，再加上無監管的貪腐和挪用，大部份建橋經費變成了私人財產，你說橋會垮嗎？