爭議cs55目前只提供一臺1.5l渦輪增壓發動機，它的最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉爆發，這臺發動機的引數相比cs75上的有所下調，因為不帶有直噴技術，但車身重量也變輕了，所以應該不會有太大影響，至於變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

像這種小排量渦輪增壓發動機在低扭狀態下是它的優勢，雖然油門調校的並不是很竄，但初段的動力表現也十分省力，2500轉會有較為明顯的渦輪介入，3000轉時就會比較強了，所以在日常駕駛中城市鋪裝路面下還是能夠做到不錯的動力響應，再有變速器平順的打理，cs55的駕駛表現也就十分順暢。

懸掛可以有效的過濾路面的顛簸感，在經過減速帶時的聲音也比較厚重的，而不是清脆的響聲，這不僅提高了它的舒適性，也更強調了行駛的質感。當然，我覺得它的懸掛調校更偏向舒適一些，但值得一提的是它在過彎時的側傾並不大，車身也保持在合理的範圍之內，因為它的懸掛行程並不長，所以才能夠在運動和舒適之間達到一定的平衡。湖南潤錦汽車。