買不買特斯拉model3跟價格的關係不大，不要因為降價了就去考慮這款車，買不買純電動汽車的主要因素還是跟使用需求有關。

不管是特斯拉還是其它的純電動汽車品牌，大家都還沒有解決續航焦慮的問題，也沒有解決電池衰減的問題，所以在買純電動汽車之前，必須考慮到以下幾個問題：

1、有沒有充電條件？

2、需不需要開長途？

3、車子打算開多久？

純電動汽車只能通過充電來增加續航里程，所以充電條件很重要，這個要跟物業進行溝通，如果可以安裝私人充電樁就最好，再不濟也要找一個可以經常使用的公共充電樁，如果都沒有，那麼千萬別買純電動汽車。

第二，純電動汽車的續航里程有限，充電速度又比較慢，出門在外很難找到合適的充電樁，所以純電動汽車不適合跑長途。如果只是在市區代步使用，那麼純電動汽車非常合適，開起來安靜舒適。如果經常要跑長途，那麼千萬別買純電動汽車。

第三、純電動汽車的保值率很低，特斯拉的保值率在眾多純電動汽車品牌當中已經是最高的了，但是依舊遠低於傳統的燃油車，所以買了純電動汽車不要短期內換車，如果你打算開幾年就換車，那麼千萬別買純電動汽車。

反過來說，如果你有很好的充電條件，主要在市區行駛，並且短期內不打算換車，那麼特斯拉model3還是比較值得考慮選擇的，另外也可以考慮小鵬P7和比亞迪漢EV等車型。

家裡有臺model3 全驅長續航版，愛人上下班通勤用，平時我也開。這車的優點：確實很省心省錢，基本不用保養，除了雨刷、玻璃水基本沒什麼可換的，剎車片其實用得都很少，因為動能回收的力度足夠支撐。充電也很省錢，如果有自己固定的充電樁，百公里差不多不到10塊錢（春秋），也可以選擇外面的三方充電或者超衝，但是成本是家充的3倍多，差不多30-40塊錢百公里。和混動車型車本差不多。再說缺點：第一，做工細節也就50分吧，不像是流水線標準作業出來的車，鈑金、噴漆、裝配哪哪都是問題，中國產化後也沒什麼太大提升。第二，再說質量，我的車左前大燈需要定期重置，否則燈光照射角度會慢慢下沉。還有車身顛簸各種異響，空調異響，當然只要你能忍這都不是問題。還有一個就是轉向軸承異響，早晚的事，這是model3通病，不過這個解決了，特斯拉換了新配件，我已經預約換件了。第三，電池能耗，這個受溫度影響很大，如果是北方建議慎重考慮，冬天暖風和室外低溫都影響續航，就算是特斯拉也有3成的損耗，除非你在車裡穿棉大衣不開暖風。還有就是為了電池健康官方建議20-80%間使用，所以你能放心使用的電量也就一半多點。以上的因電池特性先天的缺點只能通過更大容量的電池解決。

所以綜合以上優缺點，在新能源車續航沒有達到更大曆程的時候（nedc續航最好1000以上）第一輛車，還是選混動或者燃油車吧。

我來回答：

首先一定要明白特斯拉在你心裡的預期高是因為什麼？然後特斯拉有什麼？特斯拉為什麼能降這麼多？又說明了什麼？

那麼先來回答你的你的第一個疑問，特斯拉的美譽是被人吹出來的，花30萬塊錢你買這個車圖的是什麼呢，論顏值中國產車裡現在顏值比它漂亮的多的是，論電池電機電控三電技術，中國產汽車現在已經不亞於特斯拉，唯一一個賣點就是特斯拉的自動駕駛技術，但是即使是特斯拉自動駕駛技術領先一些，但是真的到了完美的地步了嗎。你敢放心地把自己的安全交給這麼一輛30萬的車嗎。這麼寫，心裡預期還會有那麼高嗎。

其次就是，特斯拉有什麼。上面已經提到了特斯拉的自動駕駛技術，除了這一點之外好像特斯拉也沒有什麼厲害的技術，但是這種自動駕駛技術你真正能用的上的時間有多少？

再有就是特斯拉本土化為什麼降價這麼厲害？最根本的原因就是特斯拉沒有什麼牛逼的技術，隨著中國新能源汽車的不斷進步，很多方面已經逐漸領先特斯拉，它不降價誰會去考慮？

最後就是中國的新能源汽車鼻祖比亞迪汽車，最新上市的漢，售價只有21.98萬，但是其技術實力真的可以秀一秀，純電續航605公里，快充時間25分鐘。混動款的綜合扭矩650Nm，百公里加速只有3.9秒，這樣的車不香嗎？為什麼要買特斯拉？？？

不建議，自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

目前市場上電動車品牌種類眾多，說不上那一款車哪裡比較好，主要是看用途，續航的長短，目前在國內電動車銷售領悟賣的最好的車型是特斯拉以及比亞迪，特斯拉的長續航版680KM的，價格三十幾萬出頭的，中國產比亞迪最新推出的比亞迪漢605KM續航兩者搭載的電池不同，特斯拉搭載三元鋰電池成本高，比亞迪漢搭載的是磷酸鐵鋰電池（刀片電池）眾所周知，磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池在安全方面具有天然優勢，不僅耐高溫、安全穩定性強，同時還不含有稀缺金屬、迴圈效能好、衰減慢等。

比亞迪漢搭載的"刀片電池"也就是超級磷酸鐵鋰電池，相比普通磷酸鐵鋰電池綜合性能更強，擁有搭載傳統三元鋰電池車型目前無法企及的安全高度 本人目前所使用的車子就是比亞迪。

到手34萬多點，起步快穩，螢幕很帥不過你也可以說就是裝了一個點歌機，說充滿354公里，結果還不夠跑兩趟廣州來回的，不到300公里，附近包括家裡充電6-7小時吧，傳說中的1小時充滿的超級充電樁。。。家這邊沒看著。對於年輕人來說，我還是很滿意的，酷酷的

不建議，後面寧德時代供電池估計還能再降幾萬，現在買就是當韭菜，還有千萬不要買特斯拉的ap，那玩意出了很多起事故了，就是用錢和命去替特斯拉完善演算法的

30萬以內的汽車，選擇面很廣了，現在的年輕人很幸福。汽車是大件商品，一般的人不會那麼頻繁的更換，年輕人要勇於嘗試。無論是電動車還是內燃機車，還是其他動力的汽車，有機會都可以試試。

而且400km的續航里程。只是在你的城市裡來回穿梭肯定是夠用了，假如長途駕駛的話，的確還是沒有汽油車比較方便。但是話又說回來，電動車的這個新能源牌照是普通拍照沒法比的，畢竟也不限號。

假如讓我選的話，我會選一臺插電混動。也沒有續航焦慮或者理想也是不錯的選擇。還能支援中國產，質量也非常不錯，配置也非常高。而且沒有續航焦慮，屬於增程式電動車。缺點也是有的車身比較大，開起來不太方便。中國產品牌保值率比較差。其實電動車都不太保值。也都差不多。

前好多問題我也說過，其實自己喜歡就好。喜歡這臺車。叫接受他的不足與缺點。其實和談女朋友娶老婆也差不多。沒有完美的車。那輛車都會有缺點。

1.東北西北非常寒冷的城市不推薦作為第一輛車 2.家裡沒有充電樁，附近沒有超充站，沒有目的地充電樁，沒有國家電網或者特來電等充電樁（總之充電非常不方便的），不推薦。 3.經常跑長途的（單程200公里以上）不推薦 4.五一十一這種長假經常要出遠門自駕遊的，不推薦（自行腦補高速服務區充電排長隊） 5.很在意車輛保值率的，不推薦 如果以上都接受，就儘早入手吧，反正我現在家裡油車基本不碰了（明天下去發動一下，快2個月沒動過了）