內召和外召是沒有關係的,外招的線是由井道線槽走下來的,而內招是由隨行電纜傳到轎頂在分到轎廂的,如果只是一個樓層的,就看那一下按鈕是不是壞了,和按鈕到井道的那一段線有沒有問題,如果所有樓層都無效,那就要去控制櫃查了,量一下控制櫃給井道通訊有沒有電壓。 電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機,裝有箱狀吊艙,用於多層建築乘人或載運貨物。也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續執行,俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降裝置。垂直升降電梯具有一個轎廂,執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何,將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯,至今仍在低層建築物上應用。1852年,美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代,驅動裝置有進一步改進,如電動機透過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末,採用了摩擦輪傳動,大大增加電梯的提升高度。
內召和外召是沒有關係的,外招的線是由井道線槽走下來的,而內招是由隨行電纜傳到轎頂在分到轎廂的,如果只是一個樓層的,就看那一下按鈕是不是壞了,和按鈕到井道的那一段線有沒有問題,如果所有樓層都無效,那就要去控制櫃查了,量一下控制櫃給井道通訊有沒有電壓。 電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機,裝有箱狀吊艙,用於多層建築乘人或載運貨物。也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續執行,俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降裝置。垂直升降電梯具有一個轎廂,執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何,將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯,至今仍在低層建築物上應用。1852年,美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代,驅動裝置有進一步改進,如電動機透過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末,採用了摩擦輪傳動,大大增加電梯的提升高度。