倒的比較慢，主要是腳踏車的輪胎不是一個面，而是有寬度的，騎窄的輪子的車子就比騎寬的輪子的車子平衡要難掌握一些，表演原地不動騎車的也都是寬輪胎的，如果輪子有人的肩膀那麼寬，那根本不會倒。

當在車子往前騎的時候，比如車子往左傾斜了，車子就要往左倒了，這個時候就需要把車把往左打，車子往左前進了，但身體由於慣性不動，使整體重心往右移。或者右腳踩一下踏板，使整體重心往右移，雙放手的時候主要靠這個。當重心偏右，又必須把車把往右打，這樣車才在大致上是往前騎的。因為輪胎是有寬度的，所以不是時時要做這樣的調整。這些轉換是很快速的，必須騎過車把非常死的腳踏車才有切身感受，細輪胎的車子騎起來轉換也更頻繁些,速度慢轉換也更頻繁些。

如果沒有人來調整重心，那腳踏車就會像硬幣一樣，沿同一個方向圓周運動直到倒地。

假設騎的是完全的直線，重心又偏離，那肯定遲早是要倒的，這和不動狀態是一樣的。不是在騎直線而是一段一段圓周運動，離心力會減緩倒地的運動，但不一定能阻止倒地，速度慢的話作用有限。速度越快越不容易倒，因為離心力更大。如果速度非常快，就是雜技表演裡的摩托車在球裡騎，或者腳踏車場地賽，重心一直是偏的而不倒下來。