大眾新的1.4T發動機的使用壽命是很長的,因為EA111的1.4TSI發動機的渦輪增壓器使用了獨立的冷卻系統,平時只要正常保養,渦輪增壓器可以不用更換。
渦輪增壓器：
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大眾Sagitar：
大眾Sagitar自2006年上市以來，便以圓潤的線條、動感的比例展現出德國大眾設計精髓，憑藉精湛的工藝、嚴謹的製造、領先的科技，在中國已經贏得超過53萬忠實使用者的喜愛，持續引領中國A+級轎車市場的發展。全新Sagitar是一款德國最新工藝與現代動感造型完美結合的大空間A+級舒適轎車。作為A+級標杆的德系轎車，全新Sagitar帶來更新設計外觀、更大舒適空間。更多安全保護、更多人性化配置、更高效靈動駕駛，以及如影相隨的德系品質，必將重塑A+級市場標杆。
大眾新的1.4T發動機的使用壽命是很長的,因為EA111的1.4TSI發動機的渦輪增壓器使用了獨立的冷卻系統,平時只要正常保養,渦輪增壓器可以不用更換。
渦輪增壓器：
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大眾Sagitar：
大眾Sagitar自2006年上市以來，便以圓潤的線條、動感的比例展現出德國大眾設計精髓，憑藉精湛的工藝、嚴謹的製造、領先的科技，在中國已經贏得超過53萬忠實使用者的喜愛，持續引領中國A+級轎車市場的發展。全新Sagitar是一款德國最新工藝與現代動感造型完美結合的大空間A+級舒適轎車。作為A+級標杆的德系轎車，全新Sagitar帶來更新設計外觀、更大舒適空間。更多安全保護、更多人性化配置、更高效靈動駕駛，以及如影相隨的德系品質，必將重塑A+級市場標杆。