不可以。 首先你寫錯容量了，應該是12V 120AH的鋰電池吧；其次根本不存在12V的鋰電池，標準電壓應該是11.1V或 14.8V。我們就先按11.1V 120AH這個資料算吧（我們還得假設這電池真有這麼大容量，實際這類電池容量往往嚴重虛標），我們即使最保守假設充電取120A的十分之一電流充電（實際基本不存在這麼低功率的鋰電池充電器），那麼充電電流為12A，充電電壓為4V✖3=12V（為了方便計算簡略），逆變器和充電器效率均為85%，那麼車載電源介面的的承載電流已經達到了 16.6A，已超過允許最大功率的67%。會導致燒燬保險，關閉發動機充電還可能導致電瓶嚴重虧電。 當然了這只是理想的模擬結果。 ------------------------而根據你的論述，實際最可能的情況，你用100W左右輸出功率的車載逆變器連上配套充電器去給這個鋰電池充電，要麼開啟電源一瞬間聽到 啪 的一聲汽車電源介面保險絲燒斷的聲音，要麼幾分鐘後 砰 一聲逆變器燒燬（當然也許你的逆變器質量不錯，直接自保護停止工作了）。
不可以。 首先你寫錯容量了，應該是12V 120AH的鋰電池吧；其次根本不存在12V的鋰電池，標準電壓應該是11.1V或 14.8V。我們就先按11.1V 120AH這個資料算吧（我們還得假設這電池真有這麼大容量，實際這類電池容量往往嚴重虛標），我們即使最保守假設充電取120A的十分之一電流充電（實際基本不存在這麼低功率的鋰電池充電器），那麼充電電流為12A，充電電壓為4V✖3=12V（為了方便計算簡略），逆變器和充電器效率均為85%，那麼車載電源介面的的承載電流已經達到了 16.6A，已超過允許最大功率的67%。會導致燒燬保險，關閉發動機充電還可能導致電瓶嚴重虧電。 當然了這只是理想的模擬結果。 ------------------------而根據你的論述，實際最可能的情況，你用100W左右輸出功率的車載逆變器連上配套充電器去給這個鋰電池充電，要麼開啟電源一瞬間聽到 啪 的一聲汽車電源介面保險絲燒斷的聲音，要麼幾分鐘後 砰 一聲逆變器燒燬（當然也許你的逆變器質量不錯，直接自保護停止工作了）。