輪胎側面是最薄弱的部位，也極易被異物劃破、刺穿、撞傷，從而形成“硬傷”。很多維修部不具備輪胎硬傷修補的技術、裝置和條件，一般，他們遇到輪胎出了硬傷大多建議你更換新品輪胎，大大增加了車友養車費用開支。當車主拒絕更換新輪胎時，維修工會用較大的修補片粘在硬傷處（大多貼在輪胎內側，也有內外雙面貼補的。），這樣，輪胎雖然會有不同程度的起包變形，但是當時是不跑氣了。可是，當車輛高速行駛或行駛在凹凸不平的路面上時，受傷的輪胎特愛爆胎，導致行車危險事故。

實踐證明，硬傷輪胎經過專業修補後是完全可以放心正常使用的。不過，維修必須要“特別專業”，材料必修是質量過硬（經多年反覆實驗，以德國進口材料為優）。硬傷修補步驟為：開口、打磨、縫線、雙面貼生膠、高溫硫化、內帖加固片（低溫硫化）。缺一不可。最關鍵的是，縫線要不鬆不緊，鬆了容易“起包”，緊了會“出坑”影響美觀。

看到大量的嶄新硬傷輪胎被費棄，看到國家資源的巨大浪費，深感痛心。科學合理修補硬傷子午線輪胎，可大大節約廣大車友的養車開支，也可為國家節約很有限的資源，同時也做了最實際的環保，何樂而不為呢？