不久前，萊長渡這個連線南澳島和陸地的渡口剛剛增加了一艘滾客渡輪，但今年進出海島的車輛和人員都較往年有大幅增加。而就在渡輪航線不遠處，可以見到正在建設的南澳大橋工地。去年還有大量工程船在海面上排開施工的場景已經不復存在，橋樑施工進入了主墩承臺和塔柱施工的“攻堅階段”——這個形似S形的9.3公里橋樑已經接近橋面合龍了。

　　因為南澳恰好是東海、南海交界處，這幾年頻繁造訪的颱風給施工造成了極大的困擾。在2009年1月開工建設的南澳大橋，原計劃36個月的工期已經推遲。今年5月，廣東省交通廳專門組織專家團前來幫助南澳大橋建設，專家就表示這一跨海大橋“工程規模大、技術要求高，施工受海域季風、颱風（熱帶風暴）、湧浪影響頻繁，多大風、大雨、大霧天氣，地質多變，水文複雜，施工難度遠遠超出已建和在建同類橋樑”。

　　如明年年中大橋通車，恰逢南澳島又一年旅遊旺季。南澳縣目前已在研究各項措施應對跨海大橋開通對於南澳島帶來的全新改變，例如屆時進島車輛的停放問題、遊客環島交通體系等。