鏈條掉了是你變速方法不對，不要在上坡的時候才開始換，當你用力的時候突然換擋會導致鏈條與齒輪發生劇烈摩擦，可能會導致鏈條塌陷，公路(直行，障礙物少，能見度高) 這裡是公路車的天堂，但並不是山地車的地獄，一般採用前2後4的檔位來加速，然後逐步前2後5-6，這時候換成前3後5，換檔的時機根據目測路面的略微坡度來決定； 二、坡道(上坡和下坡) 這裡有個技術關鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻煩了，上坡理論上採用前面最小，也就是1檔，後面最大，也是1檔的原理來換檔，但實際的後飛輪檔位可根據實際坡度來決定，推薦前1後3的檔位，下坡理論上採用前面最大，也就是3檔，後面最小，6（7）檔的原理來換檔，但也需要根據實際坡度和長度來決定，推薦前3後5，由於坡度大小而造成的重力加速度，其實基本上我用滑行透過；三、複雜路面(障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見度低) 最大的特點就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應該選擇一個比較折中的檔位行徑，推薦前2後4，既方便加速，騎起來又很輕鬆。