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1 # 朱博士白話發動機
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2 # zjjxx
以下是個人的觀點：現如今大多數在路上跑的汽車都是直列四缸發動機，一般以靠近正時皮帶、正時齒輪的為第一缸排下去，而V6發動機的汽缸排序為135、246，V8、V10等如此
以下是個人的觀點：現如今大多數在路上跑的汽車都是直列四缸發動機，一般以靠近正時皮帶、正時齒輪的為第一缸排下去，而V6發動機的汽缸排序為135、246，V8、V10等如此
朱博士回答：發動機的飛輪端是發動機的後端，皮帶輪端是發動機的前段，發動機汽缸編號從前向後一次增大，比如直列4缸機靠近皮帶輪的是1缸，靠近飛輪的就是4缸。
汽缸佈置發動機的氣缸數和汽缸佈置方式，對其結構緊湊性、外形尺寸、平衡性、單缸功率、製造和使用成本等都有很大影響。
L型發動機對於汽缸佈置，不超過6缸的發動機絕大多數是單列的，其各汽缸軸線所一個平面上，稱為直列式發動機
V型發動機V型發動機的汽缸排成兩列；兩列汽缸的中心線夾角小於180度。V6發動機相鄰兩個汽缸夾角一般設計成60到90度。
VR型發動機VR型的汽缸排列將L型和V型佈置的優勢集中起來。
汽缸夾角非常小，採用15度夾角設計，兩列汽缸接近平行。
VR發動機的特點是體積特別小。非常適合前置發動機。